Детали для космических ракет в Самаре собирали в трех гаражах

Под угрозу поставлен престиж Самарской области

Идейным вдохновителем проекта следователи называют Михаила Фирстова - заместителя главного конструктора Самарского филиала конструкторского бюро «Энергия» им. С.П. Королева. Сейчас Фирстов находится в статусе подозреваемого.

Гараж, в котором клепали узлы ничем от десятков других, которые находятся в городе, не отличаются. «Ракушек» на три бокса, над ним - несколько офисных помещений. Самарская прокуратура заинтересовалась им несколько месяцев назад.

Как пояснил «Комсомолке» Владимир Миронов, прокурор Самарской прокуратуры по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах, по техническому заданию, два блока для военной техники и агрегат заправки для РН «Союз» должны были производиться при соблюдении всех технологических требований.

- В гаражах, где делали эти важные ракетные узлы и детали, не были соблюдены важнейшие технологические требования к производству, - говорит Владимир Миронов. - Так что низкое качество изделий рано или поздно проявилось бы.

Каким-то чудом узлы прошли первые испытания, которые проводились на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Гос-испытания в Москве и на Байконуре были с треском провалены.

Следователи полагают: умного и опытного конструктора подвела банальная жадность. В 2008 году бюро, в котором он трудился, получило госзаказ от Роскосмоса на изготовление двух блоков холодной продувки для армейских ракет и агрегата заправки для ракеты-носителя «Союз». В конструкторском бюро успешно создали техническую документацию к заказу. Тут-то конструктор и задумался. Отдать следующие два этапа заказа - сборку и испытание узлов - другой фирме значило упустить почти 15 млн. рублей. Было решено: создадим некое ООО «Энком» и убедим заказчика, что эта фирма в состоянии выполнить весь заказ. С лицензией новорожденной компании помогли на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени Кирова. Следствие разбирается почему: из корыстных или каких-то иных побуждений. Мог «сработать» авторитет Фирстова.

На производстве трудились его коллеги. Они были оформлены как совместители, а сына Фирстов сделал начальником фирмы. С апреля 2009-го по июнь 2010-го кипела работа, затем деньги кончились, а вскоре дефективные изделия с треском провалили испытания.

Прокуратуре Михаил Фирстов давать показания не стал, воспользовался своим конституционным правом. К слову, сейчас он трудится на прежнем месте. Оттуда его сначала уволили, а затем, по его требованию, все-таки восстановили.

По предварительным подсчетам, доработка нелегальных комплектующих обойдется минимум в 6 млн. рублей. Следствие продолжается.

ЕСТЬ МНЕНИЕ

Геннадий ИШУТИН, в прошлом заместитель главного конструктора Самарского научно-технического комплекса (СНТК):

- В гараже можно сделать деталь, если требуются шлифовка, обдирка и прочие несложные ступени обработки. Для деталей такого уровня необходимы термообработка и специальное покрытие, а это можно сделать только на высокоточном оборудовании. В гараже такого не установишь. Подобные «гаражные» производства, я уверен, связаны с откатами, их надо выжигать каленым железом.