Салоны с wi-fi, увеличение стоимости проезда и 100 тысяч рублей водителям: директор самарского ТТУ — о будущем трамваев и троллейбусов

В 2025 году трамваи Самары планируют обновить.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Трамвай можно назвать одним из самых старых видов общественного транспорта. Есть ощущение, что некоторые действующие вагоны сохранились с древних времен. Так шутят самарцы. Состояние и работа трамваев вызывает у горожан много вопросов. Когда ждать полного обновления парка подвижного состава? Почему трамваи часто сходят с рельсов? На эти и другие вопросы в интервью радио «КП-Самара» 98.2 FM ответил директор ТТУ Александр Горшков.

Срочно капремонт

ДТП с участием трамвая для Самары, увы, не редкость. Только за вот-вот наступивший ноябрь уже произошло несколько аварий. Так, вагон трамвая № 5 сошел с рельсов на проспекте Ленина, утренняя неприятность спровоцировала серьезную пробку рельсового транспорта. А за несколько дней до этого вспыхнул трамвай 25-го маршрута. Огонь охватил общественный транспорт на остановке «Пр. Карла Маркса». К счастью, никто не пострадал. По словам директора самарского ТТУ, причина всех бед – большой износ трамвайных путей.

- Протяженность самарских трамвайных путей – 160 километров. Износ большой по причине длительного отсутствия капитального ремонта. Если говорить в цифрах, то на сегодня износ трамвайных путей составляет порядка 70%, а износ контактной сети 45%. Что касается подвижного состава, здесь износ по трамваям – 60%, троллейбусам - порядка 40%. Увы, по этой причине нам приходится сталкиваться с дорожными происшествиями, но мы стараемся делать все, чтобы наш пассажир успел добраться до пункта назначения вовремя.

71 новый трамвай с интернетом и кондиционером

Ежедневно на линию выпускают 97 трамваев и 67 троллейбусов. Трамвайное-троллейбусное управление обслуживает восемь районов Самары – это 15 маршрутов троллейбуса и 24 маршрутов трамвая. Депо раскиданы по разным частям города, их в Самаре шесть: три трамвайных и три троллейбусных. Также существует служба энергохозяйства, аварийно-восстановительная служба, которая помогает трамваям и троллейбусам производить ремонт на линии и занимается доставкой транспорта до депо. Работа, по словам Александра Горшкова, настроена.

- Сейчас один из приоритетов работы предприятия, конечно, замена старого подвижного состава новым. Уже в 2025 году мы получим 71 новый трамвай «Львенок». А для того, чтобы подвижной состав курсировал без сбоев и строго по графику, необходим ремонт трамвайных путей, контактных сетей и кабелей, что также планируется. В 2024 мы начали ремонт магистрали на улице Ново-Садовой, отремонтирован один участок пути. В 2025 году планируем ремонт на участках от Ново-Вокзальной до завода Тарасова и от завода Тарасова до Гастелло. Это мы говорим про верхнее строение путей. Также от улицы Ново-Вокзальной до Постникова оврага, где необходимо обновление контактной сети, от Барбошиной поляны до Ботанического сада – здесь замена кабельной линии.

Средства на капитальный ремонт выделяют из регионального бюджета. Правда, пока никакой информации даже о примерной стоимости работ нет. Кстати, с появлением новых трамваев самарцам обещают комфортные условия, которые отвечают современным требованиям. Это валидаторы для удобной оплаты, кондиционеры в кабине водителя, а также wi-fi для пассажиров в салоне. Возможно, обновление трамвайного состава поможет увеличить и усредненную скорость рельсового транспорта в Самаре, которая, по оценке эксперта, уступает другим регионам.

- Хвалиться нам здесь нечем. Сегодня усредненная скорость движения трамвая в Самаре составляет 12 километров в час. Если сравнивать, то в Петербурге или Нижнем Новгороде – 35-40 километров в час.

Бесплатное обучение и льготы для водителей

Еще одна проблема местного ТТУ – нехватка кадров. Сегодня численность сотрудников муниципального предприятия составляет 2412 человек.

- Пассажиры жалуются, что отсутствуют трамваи и троллейбусы, а это все от нехватки водителей и кондукторов на предприятии. Дефицит кондукторов составляет 45%, водителей – 38%. Мы стараемся выходить из этой ситуации. В 2023 мы индексировали заработную плату на 10%, было две индексации на 10% в 2024 году. Также существуют стимулирующие выплаты, если сотрудник не уходит на больничный.

Предприятие организовало учебный центр, где граждане могут получить профессию водителя трамвая или троллейбуса. По словам Александра Горшкова, бесплатное обучение длится полгода, а за успешную сдачу экзаменов в ГИБДД и на базе учебного центра водитель получает 100 тысяч рублей.

- Наши абитуриенты бесплатно обучаются и получают стипендию в размере МРОТ. Также мы предоставляем общежитие горожанам и иногородним. После обучения водитель должен отработать не менее двух лет на нашем предприятии.

Стоимость проезда вырастет

В 2025 году изменения коснутся и стоимости проезда. Сумма увеличится. Напомним, сегодня стоимость проезда составляет 38 рублей за наличный расчет и 35 рублей по карте.

- Уже 1 января 2025 года мы планируем увеличить стоимость проезда, пока конкретную сумму назвать не можем. Это делается в первую очередь для повышения качества обслуживания подвижного состава. Цены растут, все дорожает, индексируется и заработная плата, увеличилась и расходная составляющая. Сегодня мы ощущаем финансовые трудности, особенно в зимний период, когда мы вынуждены подключать отопление в салонах, по этой причине затратная часть увеличилась на 15-17 миллионов ежемесячно.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал