Как мы самарские теплоходы проверяли

Буквально через день после того, как затонул теплоход «Булгария», в нашей области было решено проверить весь речной транспорт. Уже в среду специальная комиссия начала «шерстить» теплоходы и катера. Мы напросились в рейд с проверяющими.

«НОВЫХ ТЕПЛОХОДОВ НЕ СТРОЯТ С 91-ГО ГОДА»

Среда, 11 часов дня, Речной вокзал. У пристани покачиваются пару «ОМиков», «Москва», и большой трехпалубный теплоход «Козьма Минин». Такое ощущение, что катастрофы с Болгарией и не было. Мамы и папы с детьми, молодежь радостно входят и выходят с судов, что-то оживленно обсуждая. А неподалеку от причалов - целая важная комиссия, которая скоро начнет проверять стоящие суда. Кого здесь только нет - и представителей транспортной прокуратуры и судоходной инспекции, полицейских, инспектора Российского речного регистра, и многих других. В общем, картина «Ревизор приехал».

Капитана "Козьмы Минина" комиссия не застала врасплох: и судно, и документы в полном порядке

Первой нашей «жертвой» становится «Козьма Минин». Этот трехпалубный белоснежный красавец приплыл к нам из Перми. Тут нас принимают спокойно. Команда деловито выполняет свою работу, пассажиры бродят по судну. Мимо комиссии проходит два замасленных мужичка - несут какой-то механизм. Сам теплоход чистый и роскошный - деревянная обивка, надраенные полы, уютный ресторанчик на третьей палубе. Так и хочется остаться здесь, и доплыть с «Мининым» до самого Волгограда.

Рабочие машинного отделения теплохода "Козьма Минин" отвечали на вопросы проверяющего

Между тем комиссия уже сидит в капитанской рубке, проверяет документы. Их у помощника капитана целая пачка.

- А где у вас выписка из речного регистра? - сурово спрашивает один из проверяющих капитана.

Тот быстро и деловито находит необходимую бумагу. С этим на корабле, как видно полный порядок.

Комиссия на совесть проверила все механизмы пассажирского судна

- А вахтенные матросы на входе у вас есть? - интересуется другой член комиссии.

- Да, как и положено, - не теряется помощник капитана.

- Эти суда еще лет сорок прослужат, - рассказывает он потом «КП». - Все от хозяина зависит. Наше судно мы в порядок десять лет, например, приводили. А куда деваться? Новых теплоходов у нас давно не строят с 1991 года.

Спасательные шлюпки и лебедки, их опускающие, также заинтересовали проверяющих

Вскоре комиссия разбредается по кораблю. Кто-то идет в машинное отделение, кто-то проверяет спасательные средства. Комиссия даже заставляет помощника капитана расчехлить одну лодок.

Чувствуется, что с судном - полный порядок. Да и пассажиры вроде не жалуются.

- Страшно было, когда мы узнали, что «Булгария» затонула, - рассказывает шестидесятилетняя Татьяна Родимова, которая путешествует тут с 4 июля, вместе со своим мужем и внуком. - Но экипаж проверять судно начал, и нас инструктировать. Капитан тут уж очень серьезный и обстоятельный человек. Так что теперь нам спокойно.

После проверки пароход "Козьма Минин" отошел от Самары полный пассажиров

Так что «Козьма Минин» обстоятельную проверку выдержал спокойно. В акте, подписанном комиссией - ни одного нарушения. И уже в час теплоход отчаливает под бравурные звуки «Славянки».

КАПИТАНА «КОРМЯТ ЗАВТРАКАМИ»

Нашем местном «Омике», который пришвартовался в метрах десяти от «Минина», везет меньше. Его комиссия тоже перетряхивает снизу доверху. Экспертов интересует буквально все - и машинное отделение, и спасательные средства, и члены экипажа. Капитан судна, приземистый мужичок лет шестидесяти, буквально утопает в кипах документов, которые от него требуют и работники прокуратуры, и другие инспекторы.

Комиссия нагрянула и на борт "Москвы", стоящей в самарском порту. Капитан торопится показать документы и лицензии

- А где у вас квалификационная книжка вот на этого сотрудника? - допытывается главный государственный инспектор Морречнадзора Владимир Хазов у капитана.

- Вот копия, - пытается спасти положение речник.

Но копии не хватает, нужен оригинал.

- Я на сутки отстраняю от работы этих двух речников, пока они не предоставят документы, - поясняет «КП» Хазов.

Табличка на "Москве" указывает год "рождения" корабля. Он младше "Булгарии" всего на 3 года

- Говорил же я им! А они вечно - завтра принесу, завтра принесу! Вот и допрыгались, - тихо ругается на своих коллег капитан.

Других нарушений, кроме еще одного не хватающего документа, комиссия не находит. Но устраивает на корабле учебную пожарную тревогу - для проверки. Два парня лет двадцати - а это и есть весь экипаж «ОМика», помимо капитана, спешно прикручивают к крану пожарный шланг. Комиссия довольна - оперативно речники отработали.

- А как вы за перегрузом следите? - между делом спрашиваю у одного членов экипажа.

- Я сам лично пассажиров считаю, - улыбается Александр, который уже года полтора работает на этом «ОМике». - Набирается положенное количество, и больше никого не пускаем.

Что же, может быть это и так. Хотя, если вспоминать, как приходилось толкаться локтями в толпе на одном из таких «ОМиков», не очень верится.

Между тем находятся и спасательные средства, да и в целом инспекторы довольны.

- Молодцы, - оглядывая моторный отсек «ОМика», хвалит владельцев Сергей Митрофанов. - Покрасили все, да и состояние у корабля приличное.

На этом я расстаюсь с комиссией. По оценкам ее членов, проверка займет еще неделю. «КП» продолжит следить за ее ходом.

Спасательных жилетов должно быть не меньше, чем пассажиров на борту судна

КСТАТИ

Как сделать так, чтобы путешествие на теплоходе была безопасным, «КП» рассказал руководитель контрольно-ревизорного управления на пассажирском транспорте Самарского областного министерства транспорта Константин Ефимов:

- Первым делом перед рейсом в туристической фирме можно спросить выписку из речного регистра, на то судно, на котором вы собрались плыть,- рассказал он. - И заодно - лицензию на пассажирские перевозки. На самом теплоходе должны быть инструкции, как вести себе в аварийных ситуациях. Помимо этого, должны быть спасательные жилеты в каждой каюте. Если этого нет, можно обратиться к администрации судна. Если реакции не последовало - в транспортную прокуратуру. Эта организация может организовать комплексную проверку судна.