Метан – топливо будущего

Преимущества метана перед другими видами топлива очевидны: экологическая безопасность (предотвращение экологического ущерба от 100 тысяч автомобилей оценивается в 800 миллионов рублей в год), дешевизна (сейчас заправляться бензином в три раза дороже, чем метаном) и ресурсообеспеченность (разведанных запасов, по мнению экспертов, человечеству хватит на 280 лет). Федеральный закон № 261 «Об энергоэффективности» предусматривает замещение бензина газовым топливом.

Экологическое мероприятие, которое себя окупает

В Самаре сделали остановку участники автопробега «Голубой коридор-2011», который ОАО «Газпром» проводит по городам России и Европы уже в пятый раз. В нем участвуют «газовые» автомобили заводского изготовления, (а не переделки из бензиновых) разных модификаций. Это и грузовики, и автобусы, и легковушки. Цель мероприятия – показать в регионах привлекательность метана как моторного топлива. В рамках автопробега в каждом городе проводится круглый стол с представителями администраций субъектов РФ, на которых обсуждается возможность перевода муниципального транспорта на метан. Между прочим, сейчас на компримированный природный газ (КПГ) успешно переводятся не только автомобильный, но и авиационный, речной, железнодорожный транспорт и сельскохозяйственная техника.

На карте автопробега – пол-России!

Стимулом для сомневающихся должна послужить низкая стоимость 1 кубического метра КПГ. На сегодня она не превышает 50% от цены бензина АИ-76 и является регулируемой.

По словам Евгения Пронина, заместителя начальника управления по газификации и использованию газа ОАО «Газпром», метанизация транспорта – одно из немногих экологических мероприятий, которое себя окупает.

- Природный газ – не только самое ресурсообеспеченное, но и самое экологически чистое топливо, - подчеркивает Евгений Пронин. – И безопасное: поскольку метан легче воздуха, при утечках он стремится вверх, где и рассеивается. Тогда как пропано-бутановая смесь (как и бензин, дизельное топливо) скапливается в низинах.

По мнению экспертов, использовать пропан в качестве топлива так же экономически «эффективно», как забивать гвозди микроскопом – этот газ целесообразно целиком применять в нефтехимии для производства дорогих полимеров. Зато перевод миллиона автомобилей на метан мог бы давать России ежегодно 380 миллиардов экономии (это более 4% федеральной казны). Сегодня в нашей стране всего около 100 тысяч единиц техники работают на природном газе, тогда как, скажем, в Пакистане их – 2,5 миллиона.

Полотно, которое демонстративно держали у выхлопной трубы «газового» автомобиля, осталось белым!

В России наиболее «продвинутыми» в этом плане регионами являются Ставропольский и Краснодарский края, Свердловская, Челябинская и Тульская области, Башкирия. На них пришелся 41% от общего объема реализации компримированного природного газа в России в 2010 году.

Самарским автобусам – газовые заправки

Самарская область в число «метановых лидеров» пока не входит, но в ближайшем будущем ситуация должна измениться к лучшему. Правительство Самарской области, администрация города Самара и ООО «Газпром трансгаз Самара» подписали протоколы о намерениях, в соответствие с которыми планируется активный перевод муниципального автотранспорта для работы на природном газе - метане.

Торжественный старт с площади Куйбышева. Следующая остановка – в Саратове!

- Правительством региона уже началась разработка целевой программы, которую планируем закончить в 1 квартале 2012 года – она предусматривает к 2020 году довести долю газового муниципального транспорта до 30%, - говорит Сергей Ромашкин, заместитель министра энергетики и ЖКХ Самарской области.

В зоне ответственности ООО «Газпром трансгаз Самара» работают 9 автоматизированных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и 5 мобильных автогазозаправщиков, пока снабжающих топливом в основном собственный транспорт предприятия. Кстати, использование метана в качестве топлива для 352 автомобилей позволило только в прошлом году сэкономить более 8 миллионов рублей.

На станции участники пробега заправляются чистейшим газовым топливом. Метан не разбавишь!

Когда специалисты губернии после инвентаризации автопарка просчитают потребность региона в муниципальном газовом транспорте и он будет закуплен, ОАО «Газпром» и его дочернее предприятие в Самаре обеспечат наличие АГНКС и бесперебойную поставку топлива.

- Для начала хватит и имеющихся заправок. Но в недалеком будущем в Самарской области появятся еще пять новых заправочных станций – делится планами первый заместитель генерального директора, главный инженер ООО «Газпром трансгаз Самара» Владимир Грабовец. – Также будут широко применяться передвижные заправщики. Мы думаем, что метановое топливо найдет в Самарской области самое широкое применение. Ведь по газификации губерния лидирует среди других регионов!