5 лучших вертолетов, созданных в конструкторском бюро Михаила Миля
Этот вертолет может сбивать даже самолеты
Ми-1
Вертолет Ми-1 стал первой серийной советской винтокрылой машиной. Изначально он предназначался для осуществления связи в войсках. Помимо пилота, в нем могли находиться три пассажира.
Первый полет Ми-1 состоялся в сентябре 1948 года. Для своего времени этот вертолет мог считаться образцовым. При довольно мощном двигателе в 580 лошадиных сил он имел весьма небольшую взлетную массу в 2,5 тонны. Это позволяло перевозить на борту машины довольно значительные грузы. С 1954 года Ми-1 стали эксплуатировать в гражданской авиации для перевозки пассажиров и технических целей. Их использовали по всему СССР.
Отличные летные характеристики вертолета прекрасно демонстрирует тот факт, что на нем с 1958-го по 1968 год на нем были уставлены 27 мировых рекордов в максимальной скорости, максимальной высоте и дальности полета. В некоторых армиях мира Ми-1 состояли на вооружении до 90-х годов прошлого века.
Первый советский серийный вертолет Ми-1
Ми-4
Ми-4 — первый советский военно-транспортный вертолет. Создавался он по личному распоряжению Иосифа Сталина. Во время войны в Корее на стол к «вождю» попало донесение о том, что американцы громят войска КНДР. Достичь этого удалось благодаря использованию десантных вертолетов, быстро перебрасывающих солдат в тыл противника. Потребовалось срочно ликвидировать отставание советских вооруженных сил от армии США.
На разработку и выпуск нового вертолета конструкторскому бюро Миля дали всего год. Благодаря энтузиазму Михаила Леонтьевича машина была создана в рекордно короткие сроки. Разработка велась с сентября 1951 года по апрель 1952-го. Свой первый полет Ми-4 совершил 3 июня.
Михаил Миль выполнил практически невыполнимую задачу. Он не только сделал машину раньше срока, но она оказалась еще и намного совершеннее американского аналога S-55 (его, кстати, создал русский иммигрант Игорь Сикорский). Ми-4 мог перевозить до 16 бойцов, это почти вдвое больше, чем его конкурент. Кроме того, этот вертолет стал первой серийной машиной в мире со встроенным бортовым вооружением (один крупнокалиберный пулемет).
Широкое применение Ми-4 нашел и в гражданской сфере. Он использовался не только в качестве пассажирской машины, но и для перевозки больших грузов, тушения лесных пожаров и для работы в полярных условиях.
На борту Ми-4 могли разместиться 16 человек
Ми-8
Этот поистине легендарный вертолет имеет очень непростую историю. Незадолго до первого полета этой машины в результате крушения Ми-4 17 мая 1961 года погиб генерал армии Владимир Колпакчи. Министр обороны СССР Родион Малиновский очень остро воспринял утрату друга и наотрез отказался принимать Ми-8 на вооружение армии. Однако благодаря Никите Хрущеву, этот вертолет поступил на службу в гражданской авиации.
Надежность Ми-8 среди вертолетов стала столь же легендарной, как и автомата Калашникова среди стрелкового оружия. Секрет невероятной живучести машины скрывался в том, что Михаил Миль поставил на нее два газотурбинных двигателя. Если один из них выходил из строя, второй автоматически переходил на работу в полную мощность. Благодаря этому Ми-8 могли продолжать полет даже без снижения высоты и скорости. Еще одним удачным решением стало остекление кабины от потолка до пола. Пилоты получили такой обзор, о котором не могли и мечтать.
Военные пересмотрели свое отношение к «восьмерке» в 1965 году. На авиасалоне в Ле-Бурже советская экспозиция произвела настоящую сенсацию. Группа ведущих мировых авиаконструкторов признала Михаила Миля самым выдающимся конструктором вертолетов. После такого триумфа судьба Ми-8 была предрешена.
В 1967 году вертолет был принят на вооружение. До сих пор он используется для огромного ряда задач: огневой поддержки войск, переброски десанта, установки мин и многого другого. Ми-8 активно использовались и во время ликвидации последствий на Чернобыльской АЭС.
Благодаря заложенному потенциалу возможности для модификации «восьмерки» практически безграничны. На его базе удалось создать даже вертолет-амфибию Ми-14 — единственную в мире винтокрылую машину, способную нести ядерное оружие.
Всего было произведено более 12 тысяч Ми-8. «Восьмерка» стала самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире и одним из самых массовых вертолетов за всю историю авиации.
Надежность Ми-8 поистине легендарная
Ми-24
В 1967 году Михаил Миль загорелся идеей создания «воздушного танка». По его замыслу вертолет должен был иметь сверхмощное вооружение и отсек для перевозки десанта. Сначала военные отнеслись к идее создания ударного вертолета скептически. Но вскоре они получили донесения о действиях американских машин «Хью Кобра», которые сметали ураганным огнем позиции вьетнамских войск. СССР опять пришлось ликвидировать отставание.
Ми-24 поднялся в воздух в 1969 году. Он произвел настоящую сенсацию, став мощнейшим ударным вертолетом в мире. Для обеспечения надежности при его создании были использованы все подходящие агрегаты и узлы от Ми-8. Защиту обеспечивала толстая броня, прикрывавшая десантный отсек, пилотов, двигатели и гидравлику. Конструкция вертолета позволяет устанавливать на него самые разные типы вооружения, предназначенные для уничтожения как наземных, так и воздушных целей.
Боевое крещение Ми-24 принял в Афганистане. Он наглядно доказал, что против небольших наземных целей вертолет действует намного эффективнее реактивных самолетов. Также грозен «крокодил» (очень распространенное прозвище вертолета в войсках) был и в воздушных боях. Во время ирано-иракской войны был случай, когда Ми-24 сбил истребитель «Фантом».
«Двадцатьчетверка» служит и по сей день.Он состоит на вооружении не только в России, но и еще более чем в 40 странах по всему миру.
Стоит также сказать, что Ми-24 стал последним творением Михаила Миля. Вскоре после принятия вертолета на вооружение гениального конструктора не стало.
Ми-24 прозволи "крокодилом"
Ми-26
Эта машина была создана учениками Михаила Миля в 1977 году. Ми-26 до сих пор является самым большим транспортным вертолетом в мире. На его борту могут перевозить 82 десантника в полном вооружении или 60 носилок с ранеными. Этот вертолет даже способен переносить на внешней подвеске тяжелые винтокрылые машины. Общая грузоподъемность Ми-26 составляет 20 тонн, и этот показатель не превзойден по сей день.
Многие специалисты говорят о том, что Ми-26 в буквальном смысле спасли мир. С их помощью удалось ликвидировать огромную часть последствий в Чернобыле. С них в жерло разрушенного реактора сбрасывалась смесь песка и свинца и перевозились для установки многотонные бетонные и стальные плиты. Также Ми-26 приспособили для полива места аварии битумной смесью, связывающей радиоактивную пыль. Всего за несколько дней эти вертолеты помогли снизить объем вредных выбросов в атмосферу в сотни раз, чем спасли очень много человеческих жизней.