Следующая станция - "Театральная": В самарском метро запустили "Алабинскую" и наметили планы

26 декабря открылись входы новой станции метро "Алабинская". Возле дверей выстроилась очередь из представителей СМИ. Прохожие обрадовались, что не надо шагать по морозу до "Российской" и попытались зайти. - Вход по пригласительным, - остановила их охрана.

- Станция открылась только в тестовом режиме, - поясняет главный инженер самарского метрополитена Алексей Гурьянов, - Впереди пусконаладочные работы и проверка систем, точную дату запуска я назвать не могу.

На новую станцию поезда будут ходить "челноком" по одной линии. Будет использоваться подвижной состав в четыре вагона. Станцию сперва запустят в усеченном варианте, интервалы движения поездов составят не менее 9-10 минут. Корреспонденты "Комсомолки" засекли время в пути, до "Российской" две с лишним минуты.

Среди первых пассажиров "Алабинской" был губернатор Самарской области Николай Меркушкин.

- В метро вспомнил студенческие годы. Тогда я почти год писал диплом в Москве, приходилось много ездить, - поделился впечатлениями глава региона, - станция ничем не отличается от столичного метро.

По словам губернатора, дальше будет строиться заключительная станция ветки - "Театральная". Она откроется возле театра оперы и балета.

А следующий этап - ветка от железнодорожного вокзала до автовокзала с пересадочным пунктом на пересечении с пр. Кирова.

- К сожалению, самарское метро было спроектировано так, что в основном оно должно было доставлять рабочих в центральную часть города. Но заводов стало меньше и те времена прошли, - сказал губернатор, - Мы считаем, что новая ветка даст необходимую загрузку и сделает метро популярнее.

Сейчас годовая перевозка самарского метро всего 16 миллионов пассажиров. Ожидается, что станция "Алабинская" увеличит поток на 20%, но этого все равно мало. Например, Екатеринбург имеет 10 станций и перевозит в четыре раза больше людей, чем самарский метрополитен.

- Мы до второй очереди не доживем! - пошутила группа пожилых метростроителей, услышав о запуске второй линии.

Можно понять "черный юмор" тружеников подземки. "Алабинская" строилась семь лет, помешал кризис 2008-2009 годов. Было потрачено около 5,7 млрд рублей. Надо построить еще пять станций, а впереди два непростых для экономики страны года.

В 2015 году на проектирование и строительство метро предусмотрено всего 500 млн рублей, а в 2016 - 720,7 млн. Конкретные сроки запуска линии ЦАВ-ЖД не назывались. По оценке главы региона, она обойдется в 30 млрд рублей.