Из Самары в Москву отправился первый двухэтажный поезд: пассажиров больше, цены ниже

Новый поезд отправился в Самару строго по расписанию

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

Первый двухэтажный поезд отправился от перрона самарского вокзала в Москву вечером в четверг. Казалось, что у вагонов в этот день собралось в два раза больше провожающих: наверняка, многие захотели не просто помахать родным и близким вслед уходящему поезду, но и полюбоваться новым составом. До этого подобные поезда уже соединили столицу с Адлером, Питером, Казанью и Воронежем.

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

- Мы, конечно, выбирали поезд скорее по времени отправления, - смеются Аня и Андрей, которые в Москву едут в гости к друзьям. - Но когда система спросила на каком этаже хотим ехать, заинтересовались новинкой. Выбрали второй этаж, хотя и боимся, что будет укачивать. А сейчас по-настоящему удивлены: поезд выглядит очень по-европейски, там такие электрички двухэтажные мы видели, в Испании. Я надеюсь, что поездка будет очень комфортной.

В купе нет третьей багажной полки, зато есть розетки и светодиодные светильники

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

Кстати, новые вагоны хоть и напоминают что-то далекое и зарубежное, целиком и полностью наши, родные. Их сделали на Тверском машиностроительном заводе, приобрести их РЖД смогла, приввлекая заемные средства со сниженными ставками - такое вот импортозамещение.

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

Главное отличие нового поезда - здесь совсем нет плацкартных вагонов. Только купе и СВ. Ряд купе оборудован для пассажиров с ограниченными возможностями. В самих "комнатках" никаких особых новшеств: правда, нет верхней полки для багажа, зато внизу будет удобно сидетьдаже Дяде Степе. Удобный стол, светодиодные светильники - еще одна статья разумной экономии. Можно воспользоваться сетью WI-FI и выйти в Интернет. В каждом купе есть розетки, которые подходят для того, чтобы зарядить мобильник или подключить к сети ноутбук и посмотреть пару фильмов. Большой плюс: в каждом вагоне - рабочие кондиционеры, в этом составе не придется гадать, какой вагон попадется, удобные биотуалеты - три штуки, правда, все на первом этаже. Обитателям второго - придется побегать.

Коридоры кажутся уже, чем в обычных вагонах

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

А вот коридор кажется уже, чем было раньше. Еще немного мешают ступеньки - несколько придется преодолеть заходяв поезд, добраться на второй этаж с чемоданами тоже не слишком легко. Зато в двухэтажных вагонах смогут одновременно ехать почти в два раза больше людей: в купейном теперь не 36 мест, а 64, в СВ не 18, а 30. За счет этого руководство РЖД посчитало возможным снизить цены на проезд. Они, как заявил президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров могут быть на 30-50% ниже, чем проезд в обычных поездах - даже на плацкартных полках.

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

Для того, чтобы убедиться в правдивости этих слов, мы заглянули в систему бронирования РЖД: на 15 января пассажирам предлагают купить место в купе за 1755 рублей и ехать с комфортом. За полку в плацкарте на 67-й поезд в этот же день просят 1805 рублей. Правда, едет двухэтажный 49Й на 23 минуты дольше. В 18.02 он отправляется из Самары, в Моску прибывает в 9.08 по столичному времени. Поезд участвует в системе динамического ценообразования, а значит покупать билеты лучше заранее.

Даже на верхней полке можно с комфортом посидеть

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

Кстати купе, как и в "Жигулях" можно закрывать на магнитную карту - конечно, если соседи согласны. Их выдает проводник. Стало легче ходить между вагонами: двери открываются по простому нажатию кнопки. А еще здесь приветствуют раздельный сбор мусора.

А в вагонах СВ есть телевизоры и удобные ящики для багажа

Фото: Ольга АФАНАСЬЕВА

В путь поезд провожал казачий хор. А первым пассажирам вручали подарки от РЖД - на память.