Поднимал в воздух борта №1: в Самару привезли многотонный двигатель от «реактивного слона»

Многотонная махина проделала долгий путь. Фото: Екатерина Доровская

В Самару в июне 2022 года привезли многотонный двигатель от культового широкофюзеляжного лайнера Boeing-747 Jumbo Jet, получившего прозвище «реактивный слон». Уникальный экспонат пополнит коллекцию Центра истории авиационных двигателей (ЦИАД) Самарского университета им. Королева.

Отработал ресурс

Турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney JT9D был предназначен для того, чтобы поднимать в воздух широкофюзеляжный лайнер Boeing-747 Jumbo Jet. Он честно отработал свой срок в качестве «сердца» самолета одной из российских авиакомпаний. А после того, как ресурс двигателя был отработан, его передали вузу в качестве наглядного пособия для обучения будущих инженеров.

- Такие двигатели уже сняты с производства, однако в качестве учебного пособия для студентов он имеет огромное значение, - отметил директор Центра истории авиационных двигателей Самарского университета, профессор Владимир Зрелов. - В конструкцию JT9D были заложены смелые, прорывные решения, которые уже считаются классикой. Двигатели этого семейства и сейчас летают на пяти типах широкофюзеляжных авиалайнеров.

Пришлось разбирать входное устройство

Огромный, тяжеленный агрегат станет одним из самых крупных экспонатов ЦИАД (наряду с советским Д-18Т). Параметры двигателя впечатляют: его диаметр достигает 2,4 м, длина – 3,4 м, а масса – более 4 тонн. Как говорят эксперты, на уровне моря JT9D развивает тягу около 20 тонн.

Чтобы доставить новый экспонат в ЦИАД из подмосковного жуковского, потребовалось немало усилий.

- Чтобы двигатель уместился в стандартный полуприцеп, нам пришлось частично разобрать его входное устройство, - рассказал инженер кафедры конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов Илья Лейковский. – Автопоезд ехал по М-5 в выходные, когда машин на трассе меньше, с ночным перерывом для водителей.

На то, чтобы разгрузить двигатель, перенести его на место и собрать, также потребовалось немало времени и сил.

Полвека на кновейере

Двигатель JT9D считается одним из самых знаковых в истории авиации. Он бы разработан специально для первого в мире широкофюзеляжного реактивного пассажирского самолета Boeing-747. Этот самолет начали использовать с 1970 года. За свои огромные размеры лайнер получил неформальное имя Jumbo Jet – «реактивный слон».

- На протяжении 37 лет этот самолет оставался самым крупным пассажирским авиалайнером мира, - рассказали в Самарском университете. - Причем главы 12-ти стран выбрали его в качестве «борта №1». Интересно также, что за полвека производства этот Боинг потяжелел с 333 до 448 тонн. Так что без мощного двигателя он бы не смог существовать.

Интересно, что первоначально прототип двигателя разрабатывался для военных целей, однако тот тендер компания-производитель проиграла. Зато совместно с компанией Boeing, также проигравшей военный тендер, создала гигантский самолет для гражданской авиации. В итоге Jumbo Jet продержался на конвейере более полувека и эксплуатировался 65 авиакомпаниями мира.