«Нет смысла покупать новые машины»: количество маршруток в Самаре резко уменьшилось

Когда популярная в Самаре маршрутка № 247/347 скоро может совсем исчезнуть

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Осталось две машины

В Самаре почти исчез коммерческий автобусный маршрут № 347, соединяющий по кратчайшему маршруту (через улицу Антонова-Овсеенко) 6-й причал и завод «Экран». Формально маршрут вообще должен заканчиваться в поселке Юбилейном, входящем в состав сельского поселения Черноречье, но по факту автобусы туда практически не доезжают.

Согласно данным из соцсетей, на маршруте осталось всего 2 единицы подвижного состава, остальные микроавтобусы переведены на маршрут № 261, также курсирующий от 6-го причала до завода «Экран», но через Барбошину поляну.

Эти данные подтверждаются документом, опубликованным на сайте регионального правительства. В нем перевозчик просит утвердить изменения в расписании межмуниципального маршрута № 347. В документе указано, что максимальное количество машин на маршруте — 2, а используемые автобусы — малого класса вместимости. При этом последний рейс от 6-го причала исполняется в 17.00, а от совхоза «Юбилейный» - в 18.20.

По сути, это означает, что некогда очень популярный и востребованный маршрут, по которому ходили автобусы средней вместимости, сходит на нет, превращаясь в маршрут-«фантом».

«Вымрут в ближайшие пару лет»

Также на сайте областного правительства опубликовано заявление, касающееся маршрута № 397. Он также соединяет 6-й причал и завод «Экран» (а формально и поселок Юбилейный), но идет по очень кружной трассе через Барбошину поляну, 15-й микрорайон и Металлург. В этом документе говорится о 18 машинах на маршруте.

Жители Самары в соцсетях скептически относятся к этим данным, утверждая, что по факту на 397-м осталось 6-8 машин. Комментаторы в соцсетях уверены, что и 347-й, и 397-й маршруты рано или поздно прекратят свое существование.

- С такими ценами на новые микроавтобусы, скоро количество машин сократится до нуля на всех направлениях, - поясняет Анатолий Т.

- Старые автобусы заканчиваются, а новые никто покупать не собирается. Я свои давно распродал, смысла нет, - вторит ему Дмитрий Б.

- При нынешних ценах работать на нетто-контрактах невыгодно. Тем более мелким частникам. Они все вымрут в ближайшие пару лет, - предрекает Андрей Л.

Мнение эксперта

Андрей Сазонов, журналист, администратор пабликов об общественном транспорте, также полагает, что время мелких частников на коммерческих маршрутах уже проходит.

- Полулегальные маршрутки логично уходят постепенно в небытие. Это, насколько я понимаю, становится невыгодным уже и самим перевозчикам. Другое дело, что взамен должны быть альтернативы в виде муниципального транспорта. И стоит подумать о продаже билетов с возможностью пересадок без дополнительной оплаты. Частично это уже реализовано в «сезонках» и пакетных тарифах. Оплачивать транспортной картой в муниципальном транспорте даже с учетом пересадок должно быть выгоднее, чем наличкой в маршрутках. Тогда уход частников сильно не скажется на удобстве пассажиров, - уверен Андрей Сазонов.