На метро за Цоем, ампиром и трудовой славой: какой увидит Самару турист, перемещающийся по подземке

Пока что станция "Алабинская" ближе всего к центру города

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- У вас, что, метро есть? – моя подруга Екатерина из Питера удивленно замерла около буквы М на вестибюле станции метро «Алабинская». С вокзала ко мне домой мы добирались на трамвае, но вышли немного пораньше, на Полевой: очень мне хотелось показать ей в перспективе вид на «Ракету» с самого начала проспекта Ленина. Видом Катя восхитилась, задала стандартный вопрос всех приезжих: «А летала ли ракета в космос?». Выслушав объяснение, что тогда бы от нее ничего не осталось, согласилась и пошла осматривать окрестности. Так и наткнулась на метро.

- А почему не около ж/д вокзала? И в центр не доедешь? Ну, тогда туристам оно не нужно, - первое оживление быстро сменил вздох разочарования. Во мне, как в недавнем еще жителе Безымянки, родился протест. А как же сталинский ампир, сквер Калинина, на который ночью обязательно должен упасть туман, кафе, где пел Виктор Цой, Аллея Трудовой Славы с пропеллерами и двигателями. Ну, держись, Катя, приглашаю тебя на экскурсию по другой Самаре. А поедем на метро – все предыдущие шесть лет своей жизни около парка «Молодежный» я выбирала летом именно этот вид транспорта, чтобы не умереть от жары в переполненных маршрутках или автобусах, где вечно идет борьба за открытое окно. Вот и сейчас страдать не собираюсь.

Ждем метро в центре?

На следующий день собираемся в путь. От нас ближе станция метро «Российская» - я уже предвкушаю удивление своей гостьи. Внутри там все выглядит интересно: пути на станции находятся между двумя платформами, но используется только одна из них. Поэтому поезда что в сторону «Алабинской», что в противоположном направлении приходят на один и тот же путь. Поэтому нужно внимательно слушать объявления, чтобы понять, твой состав пришел или нет.

Здесь поезда ходят пока только по одному пути

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Конечно, проходим мимо «Ракеты» – в музей попадем в следующий раз, но несколько фото сделать можно: с летающей тарелкой, цветами, самим космическим агрегатом. На улице +35, ныряем в спасительную прохладу подземки. Раньше я доезжала до «Российской» или «Алабинской» и шла пешком до работы по выложенным плиткой тротуарам, в тени деревьев. В день получалось как раз около 8 тысяч шагов, сначала там, на окраине, по Ново-Вокзальной до Безымянки, потом уже тут, в центре.

В метро прохладно даже в жару

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Поезд приезжает через три минуты - как будто ждал нас. Увы, но в Самаре метро не совсем такое, как в Москве. И станций меньше, и интервалы между поездами 8-9 минут, вечером бывает и больше. Пассажиров не так много, как хотелось бы. Новая станция «Театральная» практически в сердце города должна исправить ситуацию: эксперты ждут, что пассажиропоток вырастет на 20%. Что ж, может быть. От новой станции уже и до Ленинградки (главной прогулочной улицы центра Самары) рукой подать, и до набережной. Но это пока в будущем. Настоящее же у нас – следующая станция «Московская».

Поезда ходят не так часто, как в Москве

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- А давай будем на каждой станции выходить и хотя бы саму станцию осматривать? – предлагает Катя. Я переживаю, что экскурсия тогда затянется, но на «Московской» выйти соглашаюсь. Хотя здесь и не очень удобно: в центре станции «заготовка» под будущий переход, уже давно планируется вторая ветка метро, здесь как раз и должна быть станция на вокзале. Вот на «Московской» можно будет – если планы сбудутся – пересесть с одной ветки на другую. Пока же законсервированный проход все обходят. Вокруг коричневый гранит на стенах и красный на полу, белый мрамор с золотисто-розовым оформлением. Как в Кремле! «Московская» ведь станция. Здесь выход на одноименное шоссе — главную магистраль города. Можно пересесть на троллейбус в сторону вокзала, например, но на пробки попадешь почти неминуемо. Лучше уж в метро.

Станция есть, а памятника нет

Мы ждем следующего поезда и продолжаем поездку. На станции «Гагаринская» снова выходим из вагона. Эта – моя самая любимая. Светильники на потолке напоминают НЛО, стены выложены фиолетово-синей плиткой, с белыми кругами и полукружиями, как будто с нами пытаются связаться братья по разуму. В Самаре Гагарин присутствует в основном только в названиях: вот станция «Гагаринская», поднимешься наверх – там улица Гагарина, по которой первого космонавта когда-то ввозили в город. Есть еще парк имени Ю. Гагарина. У соседей в Оренбурге - памятник первому космонавту, большой, видно издалека. В Саратове – парк покорителям космоса. У нас же бедненько. А ведь именно в Куйбышеве строили ракету, на которой стал возможен исторический полет, именно тут Гагарин готовился к полету и отдыхал после него. Космическая столица мы или как?

- Зато у вас есть «Ракета»!

До главного символа космической Самары тоже можно доехать на метро

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Мы возвращаемся в вагон: для разнообразия приезжает абсолютно новенький, с мягкими сидениями – их начали закупать, обновляя состав, пару лет назад. Первые вагоны пришли в пандемию коронавируса, помню, как их презентовали людям в масках. Вагон полный, несмотря на то, что время дневное. Рядом с нами два парня.

- Вы на метро куда?

- Мы учимся в медунивере, а снимать квартиру дешевле ближе к площади Кирова. Так что в метро каждый день, - смеются они.

Вот мы и на Безымянке

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В погоне за советским модернизмом

Выходим уже на Победе – пройтись вдоль улицы, посмотреть на дома, представляющие собой стиль сталинского ампира. Метро для Самары еще и один из самых быстрых видов транспорта, позволяющий в часы пик миновать пробки. Я помню все наизусть: от «Алабинской» до «Безымянки» 14 минут. До «Кировской» - 17 минут. Плюс еще 8-10, чтобы добежать до ж/д станции Пятилетка, купить билет на электричку, если едешь в гости к родителям. Обратно тем же путем, раньше - потому что жили неподалеку, теперь ехать нужно почти в центр, но все равно так быстрее и удобнее. На электропоезде от Пятилетки до ж/д вокзала еще минут 30 в душном вагоне. В метро – кондиционер, одна преграда – мост над путями. А вот до станции добираться стало удобнее, Кировский рынок, раскинувшийся вокруг нее, в последнее время привели в более-менее цивилизованный вид, отодвинули от железной дороги.

Очаровательный, но облупившейся балкончик

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Дома на ул. Победы правда интересные. Если выйти налево, к магазину «Анчар», можно полюбоваться торцом дома № 16 – кирпичной хрущевки. Он должен бы быть глухим, но художники разрисовали серую стену граффити – балконами. Дальше – жилые дома, многие строили заводы для рабочих. Газеты того времени пестрели статьями про то, как семьи получают квартиры в новых зданиях. Было здесь и множество общежитий. Например, ул. Победы, 7а – 1 и 2 корпус соединены переходом, в котором было кафе - даже сейчас на стене здания сохранился указатель, что прямо кафе «Рица». Правда, сейчас там супермаркет.

Дом с расписным торцом замечают не все

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Мне нравится дом № 90 – длинный, занимает почти квартал. Первые этажи оформлены как будто кирпичной кладкой, дальше – панелька. Состояние здания не лучшее, но представляю, как раньше было круто - дом с окнами на проспект. Тогда еще столько машин не было, метро под землей и вовсе не шумело. А до 80-х здесь и вовсе были трамвайные линии – их демонтировали для строительства метро.

Длинный дом на ул. Победы приковывает внимание

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Дома 50-60-х годов постройки находятся между пр. Кирова и ул. Ново-Вокзальной. Здесь зданиями любуешься – если не обращать внимание на некую потрепанность (впрочем, многие дома были отреставрированы). Четырехэтажки с сетчатыми балконами, венчающими крышу треугольниками, в которых находилось чаще всего чердачное пространство, на фасаде – то элементы барокко, то советские картинки, например, снопы пшеницы. Советский модернизм в противовес модерну в центре.

Замечательные образцы советского архитектурного искусства

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Фураги и трудовая слава

На углу ул. Победы и Калинина тоже необычное и эклектичное здание разной этажности с перилами на крыше, трубой, узкими балкончиками. Окна выходят прямо на сквер Калинина: сейчас тут множество мамочек с детьми, в центре у входа – памятник солдатской матери. А раньше это было место сбора фураг – представителей уличной субкультуры. Простая рабочая молодежь своими руками строила коммунизм, отбирая лишние блага у богатых. Приметы настоящего фураги: короткие волосы, «бабайка» - особый вид фуражки, олимпийка, узкие брюки в противовес стильным клешам. В сквере Калинина была их неофициальная база, так что ходить там вечером было опасно.

Метро связывает центр Самары и ее рабочие районы, здесь погулять не менее интересно, чем на набережной

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Между сквером Калинина и ул. Ново-Вокзальной еще одно важное здание – ДК «Самарец», где в 1987 году и выступал Виктор Цой, еще до своей бешеной популярности. Знают, кстати, об этом факте немногие, да и никак внешне около ДК это событие не увековечено.

На Безымянке можно прогуляться в удовольствие

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Я же тащу свою гостью после архитектурных впечатлений вглубь Безымянки. По Ново-Вокзальной идти приятно: хоть машин и много, здесь сохранили разделительную зеленую полосу, так что пылью не дышишь. Это был мой привычный маршрут от дома до метро. Как сейчас помню: чуть меньше 2 км, через парк «Молодежный», где можно было взять в дорогу стаканчик мороженого с изюмом. Теперь парк преобразился - здесь появились озеро, как в советское время, фонтан, выложенные плитками дорожки. Парк «Молодежный» и парк Металлургов соединяет аллея Славы. Это всегда был наш маршрут выходного дня. Два парка и аллея – примерно 12 тысяч шагов, дневная норма. По Аллее Трудовой Славы очень хорошо водить гостей города и рассказывать историю трудовой Самары: здесь есть рассказ обо всех заводах, можно увидеть, как выглядели подшипники, покрутить лопасти авиадвигателя и в финале насладиться видом стелы Города трудовой доблести. Хотелось бы, конечно, чтобы на аллее прибавлялось предприятий с новыми трудовыми подвигами. А то рассказывать только о прошлом как-то неловко.

И зелени в этом районе много!

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Обратно я предлагаю добираться на трамвае. Катя смотрит карту, потом в окно трамвая, где люди стоят в проходах. И предлагает: давай лучше обратно на метро! Теперь до «Алабинской» – и на пляж. Что ж, желание гостя - закон. Днем хотя бы есть выбор. Вечером, когда мы гуляли по набережной до одиннадцати часов, выбора не оставалось. Спасало только метро: открытое до 0:00 оно позволяло безымянским жителям тоже приобщаться к прелестям жизни в центре города, с кафе, ресторанами, пляжем, праздниками и фестивалями. Трамваи переставали возить в наши края гораздо раньше, уже в 21:00 дождаться своего было проблематично.

Путешествие по станциям может само по себе превратиться в экскурсию

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- В общем, вы стройте метро к вокзалу, я еще раз обязательно приеду, поедем другие станции осматривать, - напутствует Катя, вдохновленная экскурсией. Я, конечно, сомневаюсь, что новая ветка появится скоро. Но надежда есть. Хотя, это уже совсем другая история.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал