Ездить не сможет, а так один в один: в Самаре воссоздадут автомобиль купца Константина Головкина

В Самаре возрождают легендарный автомобиль

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

В Самаре сотрудники политеха заняты интересной работой, которая имеет большое культурное и историческое значение. Они создают точную копию автомобиля, на котором ездил самарский купец, меценат, художник, археолог, краевед и путешественник Константин Головкин. «КП-Самара» выяснила, на какой стадии находится работа и когда самарццы увидят копию личного транспорта известного земляка.

Чудо техники

Константин Головкин – личность легендарная и неординарная. Ему было интересно и любопытно все. Будучи успешным коммерсантом, творческой личностью и щедрым меценатом, он стал одним из первых автомобилистов в Самаре. Головкин приобрел машину в 1904 году. Ее доставили в Самару по железной дороге. Это был Oldsmobile Model T с открытым верхом, похожий на фиакр.

Несложно представить, какой фурор вызвало это чудо техники у горожан. В краеведческих источниках описывается, как машину на вокзале встречала толпа народа. Горожане гадали: поедет ли этот заморский экипаж, в который почему-то не запрягли лошадей. Не смог его поначалу завести и сам Головкин. Вконец измучившись, купец предложил водки тем, кто заведет самоходную машину. Два мужика взялись за рукоятку и принялись неистово ее крутить, наконец двигатель заревел и завелся.

Для справки

Американец Ренсом Олдс, который основал компанию Oldsmobile, первым сделал шаг на пути к конвейерному производству. Его автомобили собирали не в мастерских, а на настоящих заводах в Лансинге и Детройте.

Oldsmobile Model T обладал одноцилиндровым двигателем. Его мощность изначально была всего три лошадиные силы. После модернизации она увеличилась до 10,3 лошадиных сил. Стоимость машины в дореволюционной России составляла 3500 рублей. По современному курсу рубля она бы стоила гораздо дороже LADA Granta.

Oldsmobile Model сейчас бы стоит дороже LADA Granta

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Чтобы отправиться в поездку, нужно было специальное облачение. Водитель надевал плащ с капюшоном, кожаную фуражку и очки-гоглы. Это было необходимо, чтобы защититься от пыли и дождя. На сохранившейся фотографии Константина Головкина с друзьями он облачен именно в такое одеяние.

Где сейчас находится машина, доподлинно неизвестно. Скорее всего, в какой-нибудь частной коллекции. Ведь после революции Головкин отдал новым властям все свое имущество – уникальную дачу со слонами, художественную коллекцию, дом и магазин. Осенью 1918 года, накануне взятия города большевиками, он уехал из Самары вслед за чехословацким корпусом в Иркутск, а потом в археологическую экспедицию.

Это был первый автомобиль в истории Самарской губернии

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Возрождение легенды

Сегодня, на фоне интереса к истории, в Самаре много делают для того, чтобы сохранить и восстановить наследие предков. Дача со слонами, которая разрушалась десятилетиями, наконец-то реставрируется. А в центре разработки и производства «Перспектива» Самарского политеха создают модель машины Oldsmobile. Специалисты занимаются 3D-моделированием, а завершить работу планируют к открытию обновленной дачи в сентябре.

Инженеры находятся на этапе создания 3D-чертежей машины

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

- Автомобиль датируется 1904 годом, это первая машина, которая появилась в Самарской губернии. Мы создаем ее макет в размере один к одному. Точная компьютерная 3D-модель автомобиля необходима для того, чтобы получить рабочие чертежи. Конструкция должна выдерживать вес не менее 200 кг, чтобы могли уместиться 2-3 человека. Поэтому подвеска авто будет сделана из металлических профилей. Такой материал обеспечит надежность и долговечность. Корпус будет собран из фанеры разной толщины, - рассказал инженер ЦРП Марат Рахматуллин.

Фанера - прочный и гибкий материал. Из него планируют сделать изогнутые полукругом сиденья. После правильной покраски получится такая поверхность, которая будет неотличима от металла.

Инженеров консультирует краевед, доктор исторических наук Глеб Алексушин. Размеры масштабной модели автомобиля будут совпадать с размерами оригинала – 3,1 м в длину и 1,6 м в высоту. Монтаж конструкции специалисты будут проводить на первом этаже дачи. Ездить она не будет.

Внимание уделено каждой, даже самой маленькой детали

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Сейчас политеховцы выясняют, какого цвета была оригинальная машина.

– В подборе цвета мы тоже хотим приблизиться к оригиналу. Изучаем исторические документы и техническую документацию, – говорит директор ЦРП «Перспектива» Альмир Нигматуллин.

Изготавливать детали машины будут здесь же, в мастерских вуза на станках с ЧПУ-управлением.

- На данный момент это самый сложный и интересный наш проект, который дает стимул к самосовершенствованию. Попробовать что-то новое и необычное – это отличная мотивация. Здорово, что нам выпало такое испытание, которое позволит оставить след в истории города и проявить себя, - уверены инженеры.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал