Приходится стоять в пробке: как работают бесплатные автобусы на улице Ново-Садовой в Самаре

Ремонт путей на Ново-Садовой начался в конце апреля

Фото: Евгений ЕГОРОВ. Перейти в Фотобанк КП

Жалоб от пассажиров нет

В Самаре начался давно анонсированный ремонт трамвайных путей на улице Ново-Садовой. 28 апреля 2024 года рабочие приступили к демонтажу рельс на участке от Барбошиной поляны до улицы Ново-Вокзальной.

По сути, рельсы будут уложены заново, причем рельсо-шпальную решетку приподнимут выше уровня земли и оборудуют стоки воды. Это делается для того, чтобы не повторялись регулярные затопления путей на этом участке во время таяния снега и обильных осадков.

- Мы начали работу в праздничные дни, в первый рабочий день все шло в обычном режиме. Каких-то жалоб от пассажиров на организацию движения на этом участке не было. Бесплатные автобусы со своими задачами справляются. Думаю, что к 30 июня, если все пойдет по плану, мы должны закончить первый участок и перейти к следующему — от Ново-Вокзальной до завода Тарасова, - прокомментировал «КП-Самара» ход работ директор ТТУ г. Самары Михаил Ефремов.

Напомним, что на время ремонта путей трассы трамваев № 5, 7, 11, 12, 22, 24 скорректированы. А от завода имени Тарасова до улицы Демократической пассажиров подвозят бесплатные автобусы. Предполагается, что их интервал в часы пик должен быть пять минут, в межпиковое время и выходные — 15 минут.

Быстрее, чем пешком

Корреспондент «КП-Самара» в первый рабочий день после праздников побывал на месте событий и оценил организацию движения.

16.34, самое начало вечернего «пика». К остановке «Солнечная» подъезжает трамвай, который свернет по Ново-Вокзальной, дальше прямо до Барбошиной поляны часть путей уже разобрана. Человек пять из этого трамвая сразу же двигаются пешком в направлении улицы Аминева. Другие человек пять целенаправленно переходят на автобусную остановку, чуть-чуть не успев на бесплатный «пазик».

В автобусах не всем хватает сидячих мест

Фото: Евгений ЕГОРОВ. Перейти в Фотобанк КП

Засекаю время до следующего автобуса. Перед остановкой от предыдущего светофора — пробка, в которой видно следующий «пазик». К остановке он подползает в 16.40. То есть пятиминутный интервал между автобусами в целом выдерживается, но время ожидания может растянуться из-за светофоров и пробок.

- По пенсионной карте можно? - спрашивает одна бабушка.

Ей объясняют, что проезд бесплатный для всех. Остальные все уже в курсе. Автобусы не то что битком, но иногда сидячих мест хватает не всем. И, в отличие от трамвая, который здесь шел относительно резво, автобус медленно ползет в пробке, потому путь в три остановки до Барбошиной поляны растягивается минут на 10. Несколько утомительно, но все лучше, чем пешком.

В обратную сторону к остановке на Барбошиной поляне подползают два «пазика» одновременно, но к улице Аминева из-за все тех же пробок и светофоров один из них отстает, а потом оба попадают в глухую пробку перед Ново-Вокзальной, где и надо пересаживаться на трамвай в сторону центра города.

Понятно, что это уже общегородская проблема. Сами перевозки на компенсационных автобусах организованы вполне удовлетворительно.

Табло высвечивает прибытие трамваев, но пути уже разобраны

Фото: Евгений ЕГОРОВ. Перейти в Фотобанк КП

Горожане в соцсетях, впрочем, жалуются на то, что на Ново-Садовую перекинули «пазики» с других маршрутов — 226, 368 и других. Но это вопрос к коммерческому перевозчику, который решил участвовать в торгах, рассчитывая на часть подвижного состава с других своих маршрутов.

Предполагается, что весь участок до завода Тарасова должен быть отремонтирован к концу лета, а следующий — до Советской Армии или улицы Гастелло — запланирован к ремонту на 2025 год.