Четыре поколения семьи из Кинеля водят поезда

Николай Попов — родоначальник династии машинистов поездов. Фото: семейный архив

В этом году Куйбышевская железная дорога празднует свой 150-летний юбилей. За эти годы она превратилась в мощное предприятие, без которого немыслимо развитие нескольких регионов нашей страны - современное, инновационное. Однако главный капитал КбшЖД - вовсе не его дорогостоящие активы, а коллектив - люди, которые передают любовь к своему делу от отца к сыну, из поколения в поколение. Одни династии трудятся на железной дороге целыми семьями на разных должностях - от кассира до начальника станции. Другие - в одной профессии, как династия Поповых - машинистов поездов.

С военного фронта - на трудовой

Еще месяца не прошло, как семья Поповых простилась со своим родоначальником - Николаем Васильевичем. Он не дожил до ста лет ровно два года, и этот век вместил столько событий, что их хватило бы на несколько более спокойных, размеренных жизней. В юности Николай Попов успел повоевать во Второй мировой - моряк принял участие в разгроме Японии, помогая вернуть Китаю Порт-Артур. Вернувшись в 1949 году на Родину, пришел на железную дорогу, в депо Кинель, кочегаром. Спустя некоторое время стал помощником машиниста паровоза, потом машинистом - словом, прошагал все полагающиеся ступеньки на пути к заветному штурвалу. Когда в депо появились электровозы, пересел на новый локомотив. На протяжении трудовой жизни Николай Попов был примером не только для коллег: в 1971 году по стопам отца в депо устроился его сын Александр. Отсюда ушел в армию, сюда вернулся, исполнив воинский долг. И отработал десятки лет машинистом электровоза, передав любовь и ответственное отношение к делу по наследству своим сыновьям - Евгению, Дмитрию и Константину.

- Мне было шесть-семь лет, когда папа начал иногда брать меня с собой в рейс, - вспоминает Евгений Александрович. - Ездили в Октябрьск, что под Сызранью, и обратно - доставляли по месту назначения уголь, нефть и другие природные ресурсы. Отцовское предприятие постоянно присутствовало в нашей жизни - от папиной работы отдыхал в пионерском лагере «Орленок» с детьми других железнодорожников.

Дело отца и деда продолжают Евгений и Константин Поповы. Фото: семейный архив

По стопам отца и деда

Как и отец, Евгений Попов после армии пришел в депо: несколько лет работал путейцем, потом отучился на помощника машиниста, а в 2004-м уже сам стоял за штурвалом товарно-грузового поезда. Ездил в Абдулино, Сызрань, на Жигулевское море.

- Вроде бы всего 20 лет прошло, а поезда не узнать - парк сменился почти полностью, - говорит Евгений Александрович. - Кабины машинистов оборудованы климат-контролем, в них гораздо тише - прогресс не стоит на месте!

Сейчас машинист тепловоза Евгений Попов работает в тяговой части грузового депо - на маневровом тепловозе формирует поезда. Одни вагоны нужно «выбить» из составов для отправки на ремонт, другие, наоборот, вернуть в строй. Трудится вместе с братом. Константин Попов работал машинистом-инструктором, пока не стал отцом двойни. Чтобы чаще бывать дома, ушел с рейсов в депо, где перегоняет магистральные электровозы: прошедшие техобслуживание - в парк отправления, нуждающиеся в ТО - на диагностику.

Младшая дочь Евгения Александровича, Елизавета, тоже сделала свой выбор в пользу продолжения династии - планирует поступать в железнодорожный колледж. Кто знает - может, и она встанет за штурвал поезда? В любом случае, специальностей на железной дороге хватает. Было бы желание!