«Мечтала о небе с самого детства»: бортпроводница из Самары борется за звание самой красивой стюардессыфото

Девушка с детства мечтала о небе. Фото: предоставлено героиней материала.

Самарская бортпроводница Елизавета Лукьянова вышла в полуфинал международного конкурса красоты «Топ стюардесс-2025», который стартовал 9 февраля. Впереди у девушки и других участниц более 250 конкурсных дней, в течение которых они продемонстрируют свои лучшие качества. «КП-Самара» пообщалась с девушкой и узнала, как она пришла в авиацию.

Влюбилась в небо

Елизавете Лукьяновой 23 года. С ее внешностью она запросто могла бы сделать карьеру фотомодели, но выбрала мечту детства. Девушка родилась в Уфе, в 16 лет решила начать самостоятельную жизнь и переехала в Самару, чтобы здесь получить образование.

- В Самаре родились мои мама и бабушка, поэтому решила, что здесь мне будет проще освоиться. Поступила в колледж на менеджера гостиничного дела, получила красный диплом. Затем поступила в университет на заочное отделение, чтобы получить профессию педагога-психолога. В детстве у меня было две мечты – стать врачом или бортпроводником. Но на врача учиться долго и обязательно очно, а мне нужно было работать. По сути, психолог – тот же врач, только для души.

Авиация манила девушку с детства. Семья жила в доме, который был очень близко к аэропорту. Над домом постоянно взлетали и садились огромные серебристые лайнеры. Это было настолько завораживающе, что Лиза готова была часами стоять, задрав голову к небу, размышляя над тем, кто и куда летит, какие приключения и дальние страны ждут пассажиров.

- Мне тоже хотелось стать частью этого фантастического мира. Первый раз в жизни я села в самолет в 18 лет, мы с подругой отправились в Петербург. Обе переживали, как пройдет полет. В интернете прочитали все, что нужно делать, чтобы не укачало. Запаслись мятными конфетами, жвачками, но все прошло отлично, даже уши не закладывало. На стюардесс я смотрела с большим восторгом. Они такие красивые, с идеальными улыбками, а еще у них такая красивая форма! Плюс, когда видишь уверенного бортпроводника, чувствуешь себя спокойнее. После этого я еще больше стала грезить небом.

Время действовать

В один прекрасный момент девушка решила: довольно мечтать, пора действовать! Она уволилась с должности руководителя отдела маркетплейса и отправилась на собеседование в авиакомпанию на вакансию бортпроводника.

Многие считают, что для работы стюардессой нужно выглядеть, как модель. Фото: предоставлено героем публикации.

- На удивление я прошла собеседование, а также все этапы конкурсного отбора. Меня отправили на обучение в Тюмень.

За три месяца девушка в прямом смысле прошла и огонь, и воду. Новобранцы изучали конструкцию самолета, оборудование. Учились готовить самолет к приему пассажиров, обслуживать путников. А самое главное – учились действовать в аварийной ситуации.

- Это было увлекательно и экстремально. Мы прыгали с трапов, проводили эвакуацию, делали сердечно-легочную реанимацию, учились устанавливать шины при переломах и перевязывать раны, останавливать кровотечения. Отрабатывали спасение на воде.

Первый полет

После окончания обучения новобранцы получили удостоверения и стали с трепетом ждать первого «взрослого» вылета. «Боевое крещение» Елизавета получила год назад, это был рейс в Талакан, что в Амурской области.

- Нам, конечно, говорили, что предстоит работать очень быстро. Но что настолько быстро, я даже не предполагала. Пассажирам кажется, что стюардессы только встречают пассажиров, рассаживают, а потом разносят еду. На самом деле все гораздо сложнее. Мы поднимаемся на борт. У нас есть 15 минут на проверку оборудования, прием бортового питания, размещение пассажиров. Поэтому мы стараемся их разместить как можно скорее. Как только лайнер набрал высоту, нужно очень быстро накрыть тележки. Делать это нужно по особым правилам, чтобы во время турбулентности с тележки ничего не упало.

Так что пока пассажиры дремлют в своих креслах, попивают чай и любуются видами из окна, на борту кипит работа. Бортпроводники отвечают на вызовы - достать сумку, помочь с ребенком, принести воды. Проверяют туалеты на санитарное состояние. Заполняют документы по пересчету оборудования. По словам Лизы, на многих рейсах приходится оказывать медицинскую помощь. Если пассажиру плохо, тогда бортпроводник сидит с ним до момента посадки.

Авиация поможет расширять горизонты. Фото: предоставлено героем публикации.

Каждому полету тоже предшествует особый «ритуал». Летный экипаж собирается в аэропорту, проходит медосмотр и брифинг. Обязательна викторина на тему аварийных ситуаций. Вопросы могут быть совершенно рандомными и бортпроводники обязаны на них ответить. Процедура обязательна для всех, независимо от стажа и опыта работы.

О внешнем виде

Многие считают, что для работы стюардессой нужно выглядеть, как модель – быть красивой и худенькой. Отчасти это правда.

- Я убеждена, что каждый человек по-своему красив. Но для работы в авиации должна быть приятная внешность и красивая улыбка. Имеет значение и вес. Индекс массы тела должен составлять максимум 25 баллов. Например, при росте 165 см вес должен быть 58 кг.

По уставу у женщин-бортпроводниц должны быть макияж, прическа, отутюженная форма. Мужчинам проще – встал, умылся, и готов. Правда форму утюжить им тоже приходится.

О пассажирах

Конечно, бортпроводники и чай принесут, и пледом укроют, но все же это не обслуживающий персонал. Например, некоторые мужчины, словно издеваясь, заставляют хрупких бортпроводниц поднимать тяжелые чемоданы и закидывать на полку.

- Это очень обижает, мы же не грузчики. Одно дело помочь погрузить сумки мамочкам с детьми или пожилым людям, а другое – взрослым мужчинам. Хотелось бы, чтобы они сами справлялись со своей ручной кладью.

пока пассажиры дремлют в своих креслах, на борту кипит работа. Фото: предоставлено героем публикации.

О плюсах и минусах работы

Как и в любой профессии, здесь есть подводные камни, которых не избежать. Первый минус – приходится постоянно быть на ногах, а ноги часто устают и отекают. Возникает риск варикоза. Второй минус – часовые пояса. К этому, по словам Лизы, сложно привыкнуть. Поэтому ко сну бортпроводники относятся очень трепетно. Когда через семь часов новый рейс, в телефоне уже не позалипаешь. Третий минус – нагрузка на кожу.

- Заботиться о коже приходится вдвойне. Потому что сухой воздух на борту, перепады давления и косметика вредно влияют на состояние кожи, из-за чего могут появиться акне и высыпания.

Профессия дает утолить жажду странствий. Фото: предоставлено героем публикации.

Но вот «плюшек», конечно, гораздо больше. Профессия дает утолить жажду странствий. За год работы Елизавета побывала в Сургуте, Москве, Санкт-Петербурге, Игарке, Грозном, Владикавказе, Ухте, Усинске, а также Узбекистане и Таджикистане. Иногда у Лизы между рейсами есть время, чтобы прогуляться по городам. Плюс у бортпроводников и членов их семей есть льготы на авиабилеты. А еще это интересная и совершенно не монотонная работа, которая позволяет расширять горизонты.