Платные парковки и автобусы без кондукторов: какие изменения ждут транспорт Самары в 2025 году

По словам главы дептранса, платные парковки нужны, чтобы разгрузить улицы города.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Почти все автобусы Самары могут остаться без кондукторов. Такие планы есть у компании-перевозчика «СамараАвтоГаз». Озвучил их 13 марта директор компании Александр Кочерыгин. Согласно планам, пассажиры будут обилечивать себя сами, а кое-где брать за проезд обяжут водителей.

Глава департамента транспорта Самары Сергей Маркин прокомментировал корреспонденту радио «КП-Самара» 98.2 Fm инициативу перевозчика, а также рассказа о тестировании платных парковок на Волжском проспекте.

—Вы на стратегической сессии сказали, что профессия умирает. Какую альтернативу вы предлагаете? Как будет развиваться общественный транспорт Самары?

— Мы понимаем, что у нас достаточно серьезная нехватка кондукторов. Да, профессия кондуктор постепенно исчезает, поэтому нам приходится думать и предлагать какие-то альтернативы. Альтернатива, которую мы видим, - это оснащение транспортных средств валидаторами. Причем мы эту работу начали вести достаточно давно, еще с 2000 года мы начали оснащать стационарными валидаторами трамваи.

Сейчас мы уже подходим к тому, что каждое новое транспортное средство, которое приходит в Самару, должно быть оснащено стационарным валидатором. Это не означает, что мы полностью перейдем на бескондукторную оплату. У нас есть еще обязанность продавать билеты за наличный расчет, поэтому так или иначе кондуктор в каком-то виде останется. Но все равно мы к этому [к транспорту без кондуктора] идем.

Все новые транспортные средства будут оснащены валидаторами, их установят около каждой двери. Другие города идут по этому пути, в Казани уже в полном объеме действует безналичная оплата и бескондукторная система.

— В Самаре можно будет оплачивать проезд в транспорте через приложение 2ГИС. Есть какая-то конкретика по этому поводу?

— Мы в этом направлении работаем. Мы, кстати говоря, достаточно много ввели инновационных возможностей по оплате проезда. Например, в метрополитене оплату улыбкой вместе со Сбером мы реализовали. Каждый месяц видим, что увеличивается количество пассажиров, которые оплачивают проезд с помощью Face ID.

Мы сейчас дорабатываем сервис оплаты через систему 2ГИС. Пассажир, у которого установлено это приложение, заходит в транспортное средство, позиционирует себя в конкретном транспортном средстве, и у него появляется возможность через программу 2ГИС оплатить поездку. Билет ему придет на электронную почту.

Запустим этот сервис в ближайшие месяцы. Осталось доработать несколько нюансов.

— На Волжском проспекте планируют сделать платные парковки. Когда их ждать?

— В нашей стране 17 городов-миллионников, и только в Самаре отсутствует платная парковка. Мы прекрасно понимаем необходимость этого проекта. Более того, этот проект нужен не столько для того, чтобы пополнять бюджет за счет оплаты парковок или за счет штрафов, а чтобы разгрузить уличную дорожную сеть.

Мы будем одновременно реализовывать два пилотных проекта с двумя компаниями. Их цель - определить наиболее удобную программу для пользователей и для оператора платных парковок.

Когда будут платные парковки? Точно в этом году. Думаю, в ближайшие месяц-два доработаем всю нормативную базу. Все проекты организации дорожного движения на Волжском проспекте и на улице Максима Горького мы уже сделали. Думаю, что пилотный проект [платных парковок] мы начнем в июне-июле.

— По каким показателям вы будете оценивать проект?

– В первую очередь - удобство оплаты за парковки. Это должен быть нормальный, понятный нашим гражданам сервис, когда водитель может без проблем увидеть, где это парковочное место и без проблем его оплатить.

Еще это должен быть понятный для нас механизм наложения штрафов. Если водитель припарковал транспортное средство, но не заплатил. Сейчас важно отработать все механизмы наложения штрафа. Эта работа ляжет на плечи административных комиссий наших районов, и нам нужно понимать, как все будет организовано.