Новые трамваи, повышение тарифов и оплата улыбкой: какие еще новшества произойдут в Самаре в сфере общественного транспорта

Проблемы общественного транспорта не сходят с повестки. Фото: «КП-Самара».

Как изменится стоимость проезда в транспорте в 2025 году, когда появятся новые трамваи и зачем самарцев научат улыбаться в метро? На эти и другие вопросы в эфире радио «КП-Самара» ответил заместитель главы города — руководитель департамента транспорта Сергей Маркин. Он рассказал о новых автобусных маршрутах, трамваях «Витязь» и тарифах.

Жалобы отслеживают

- Смотрели ли вы «Очную ставку» губернатора и давали ли поручение своим подчиненным смотреть?

- Смотрел, но подчиненным поручение смотреть не давал. Они находились на рабочих местах. Очень интересное мероприятие.

- Если бы вы проводили очную ставку, с кем бы вам хотелось остро подискутировать о проблеме общественного транспорта?

- Общественный транспорт — это не какой-то исключенный механизм из жизни города. Поэтому я бы пригласил руководителей транспортных предприятий, службы, которые убирают город, и другие службы, которые принимают важные для транспортной службы решения.

В Самаре достаточно серьезный износ трамваев.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- В последнее время много сообщений, что сошел трамвай в районе Постникова оврага, приостановлено движение в Октябрьском районе, провалился асфальт в Кировском районе, из-за этого автобусы вынуждены были изменить маршрут. Также жители возмущаются, что в автобусах грязь и поездка в транспорте заканчивается тратами на химчистку. Вы отслеживаете жалобы?

- Конечно отслеживаем. Разбираемся с каждой жалобой. У нас есть достаточно сложный маршрут автобуса № 9, который идет от завода «Металлург» и двигается дальше по Алма-Атинской. Когда случился провал коллектора, мы вынуждены были изменить движение автобуса. Так что для нас это каждодневная работа. Чистота общественного транспорта – тоже серьезная проблема. Когда на улице постоянные перепады температур, мы выпускаем на линию чистый транспорт, а через два часа он превращается в грязный. Стоит дилемма: возвращать его и мыть или оставлять на линии? А при снегопаде приходится отменять часть маршрутов. Недавно, например, 75-й автобус не мог заехать в поселок Смышляевка, пока коммунальные службы не расчистили переезд.

- Есть в департаменте транспорта единая диспетчерская структура, куда жители могут позвонить?

- Есть горячая линия. Сейчас она работает с 8 до 17 часов, дальше звонки принимает автоответчик. В следующем году время работы будет увеличено. Есть центр организации дорожного движения, который отслеживает работу каждой единицы транспорта. На них установлена система ГЛОНАСС.

Новые трамваи и автобусы

- Последние полгода были сопряжены с изменениями в правительстве региона. Как вам работается при новом руководстве?

- Чувствую только позитивные изменения. Проблемы общественного транспорта не сходят с повестки. В ближайшее время мы привезем три новых трехсекционных трамвая. Это прекрасные трамваи «Витязь». Уже заключены договоры на поставку 71 трамвайного вагона «Львенок», которые будут поставлены в Самару с февраля будущего года. За этот год мы обновили 69 автобусов большого и среднего класса. Заключили договор на 20 действующих коммерческих маршрутов и на два новых. На них с 1 января 2025 года выйдут 300 автобусов среднего и большого классов. Водители и кондукторы будут одеты в специальную форму. Таких грандиозных изменений в Самаре давно не было.

Водители и кондукторы будут одеты в специальную форму. Фото: «КП-Самара».

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

От частных перевозок не уйти

- В Новокуйбышевске есть муниципальное предприятие ПТП. Они обновили 100% автобусов и порядка 50% троллейбусов. В Самаре есть МП «ТТУ», но, если дело касается автобусных перевозок, у нас это отдано на откуп частникам. Почему в Новокуйбышевске удобно, когда за перевозки отвечает муниципалитет, а в Самаре невыгодно?

- Сравнивать Самару и Новокуйбышевск сложно, хотя бы по количеству проживающих. У нас естественная монополия остается за ТТУ и метрополитеном. Активы пассажиров мы вливаем в одну из таких естественных монополий. На ТТУ мы оформили лицензию на перевозку автомобильным транспортом. В перспективе оно будет заниматься автомобильными перевозками.

- Можем ли мы говорить, что в перспективе Самара уйдет от частных перевозок и эта сфера будет отдана полностью ТТУ?

- Я не могу так сказать, это свободный рынок. Последние торги это показывают. У нас появился новый перевозчик из другого города на новые маршруты. Считаю, что ТТУ необходимо сконцентрироваться на той маршрутной сети, которая у него уже есть. Перевозки – это конкурентная среда, и в ней должен победить тот перевозчик, который лучше остальных.

Повысят тарифы

- Вышло постановление о повышении стоимости проезда в Самаре с 1 января 2025 года. Получается, что с нового года тариф увеличится до 40 рублей за наличный расчет и до 37 рублей по карте?

- На работу общественного транспорта влияет множество факторов. Обратите внимание – мы стоимость проезда поднимаем на 4,5%. Назовите хоть одну услугу или товар, которые за 2024 год не подорожали. Для школьников подорожает проезд на 80 копеек, для студентов на 90 копеек. Тарифы у нас щадящие. В других городах тарифы значительно выше. В этом году мы ввели много тарифных пакетов, в которых стоимость проезда практически не меняется. Более того, мы впервые начинаем практику Face ID, которая пока будет работать в метрополитене. Это когда человек сможет оплатить проезд улыбкой. Стоимость поездки в этом случае будет 24 рубля. Подробности мы раскроем позже.

С 1 января 2025 года в Самаре повысят увеличится стоимость проезда. Фото: «КП-Самара».

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- Жители Самары обеспокоены, что у самого популярного в городе трамвая 24-го маршрута на 30% сократят число рейсов. Это так?

- Чтобы не вдаваться в нюансы документооборота, успокою горожан, что никакого сокращения рейсов по этому маршруту точно не будет.

- Каков износ подвижного состава?

- В Самаре достаточно серьезный износ трамваев. Это большая проблема. Износ инфраструктуры порядка 70%. Если говорить об автобусах, с учетом того, что мы проводим глобальное обновление, то уходим на цифру в менее 50%. Цифры будут снижаться. Сейчас на линии стоят автобусы, пробег которых составляет не менее 600 тысяч километров. Это расстояние до Луны и обратно. Когда такие автобусы выходят в рейс, их нужно дополнительно осматривать и вкладывать средства в техническое обеспечение. В следующем году нам предстоит проделать колоссальную работу. Мы сейчас на контрактную основу перевели 22 маршрута, но остается еще 27 маршрутов, с которыми предстоит проделать ту же работу.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал