Станция «Театральная» готова на 75%: что сейчас происходит на стройплощадке метро в Самарефотовидео

Сроки сдачи станции метро "Театральная" согласованы на 2027 год.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Строительство станции метро «Театральная» в Самаре идет полным ходом. Масштабы впечатляют, а технические детали поражают своей сложностью. В преддверии Дня метростроителя, который отмечается в России 2 октября, директор компании «ВТС-Метро» Алексей Федосеев провел для редакции «КП-Самара» уникальную экскурсию по подземной стройке. Он рассказал, как идут работы и насколько готова станция на сегодняшний день.

Так стройплощадка выглядит снаружи.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

«Пассажиры даже не задумываются о масштабах»

Вестибюли – первое, куда будут попадать пассажиры при спуске в метро по лестнице. На станции «Театральная» их два: один расположен со стороны улицы Красноармейской, второй – со стороны улицы Вилоновской. Из каждого вестибюля предусмотрено по два выхода. Из первого можно будет выйти в сторону улиц Самарской и Красноармейской. Из второго – на улицу Самарскую и к зданию театра оперы и балета. Это сделает доступ к станции удобным как для местных жителей, так и для гостей города.

Лестница на платформу, где пассажиры будут ожидать свой поезд.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Станция располагается на глубине более 20 метров, именно на такой глубине расположен котлован, в котором ведется строительство. Это мощное и масштабное подземное сооружение скрыто от глаз пассажиров.

По длине платформа такая же, как и другие станции Самары.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

«Есть отдельный коридорный блок, предназначенный для сотрудников метрополитена. Здесь расположены служебные, бытовые, технические помещения. Это раздевалки, душевые, туалеты, комнаты приема пищи, комнаты для оборудования. Обычно пассажиры даже не задумываются о таких масштабах», - рассказал Алексей Федосеев.

Директор компании «ВТС-Метро» Алексей Федосеев.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Самая глубокая точка

Спускаясь ниже, мы попадаем на платформу. А под ней находится подплатформенный коллектор, где проходят основные кабельные линии и инженерные коммуникации, обеспечивающие работу всей станции.

Платформенный кабельный коллектор.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

«Всего протяженность кабельных линий более 400 км. И все они местного производства», - поделился директор компании «ВТС-Метро».

Было закуплено более 400 км кабелей, все они местного производства.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Также нам показали тоннельную вентиляцию, которая как раз в момент визита проходила испытательный запуск. Это самая нижняя точка, она находится на глубине 34 метров. Поток воздуха здесь настолько мощный, что, стоя напротив вентиляционного блока, нужно постараться удержаться на ногах – буквально сдувает.

Помещение тоннельной вентиляции.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Готов уже и специальный технический участок, так называемая камера съездов. Здесь разместят девять стрелочных переводов, благодаря которым поезда смогут переходить с одного пути на другой, как слева, так и справа.

Распределительный зал.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Проходка правого тоннеля

Сразу за камерой съездов начинается открытый котлован — это площадка блока № 11. Именно здесь станция будет стыковаться с тоннелями, которые прокладывают с помощью тоннелепроходческого щита. Сейчас на этом участке активно ведутся работы. После окончания проходки правого тоннеля можно будет полностью завершить монолитные конструкции. На сегодняшний день они выполнены уже на 90%.

Котлован перед тоннелями.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

И, пожалуй, самое интересное и завораживающее — это сами тоннели, по которым в будущем будут ходить поезда. Именно здесь будут проложены рельсы, и уже сейчас можно ощутить масштаб будущей магистрали. Сейчас внутри установлено временное освещение и проведен технический водопровод. Рабочие монтируют кронштейны для кабелей — всего их будет около 4500, и именно на них позже закрепят постоянное энергоснабжение. Все наше подземное путешествие по будущей станции и тоннелям заняло около 7000–8000 шагов — почти как полноценная прогулка по городу, только глубоко под землей.

Напомним, проходку левого перегонного тоннеля завершили в декабре 2024 года. Прокладка правого стартовала в мае 2025-го. В общей сложности щит уже прошел более 1000 метров, то есть 2/3 пути.

Тоннель, по которому будут ходить поезда.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Станция «Театральная» готова на 75%

На сегодняшний день станция «Театральная» готова на 75%. Железобетонные конструкции выполнены на 93% — остался лишь небольшой участок, где работы пока невозможны из-за незавершенной проходки правого перегонного тоннеля. После окончания этого этапа строители смогут приступить к финальной заливке монолитных конструкций:

«Отделка выполнена предчистовая, практически во всех помещениях на 99%. Ведется монтаж оборудования. Сейчас работы идут в соответствии с графиком. На площадке задействовано более 250 человек, в пике доходит до 350 человек».

На площадке задействовано более 250 человек, в пике доходит до 350 человек.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

На данный момент сроки сдачи объекта согласованы до 2027 года. Их застройщик и придерживается. Проходка правого тоннеля ведется в штатном режиме. Ее планируется завершить до начала декабря 2025 года. Следующим этапом будет демонтаж тоннелепроходческого комплекса и завершение монолитных конструкций станционного комплекса.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал