В Поволжье наладили выпуск дорожного битума для новых территорий России

Ученые Средневолжского НИИ по нефтепереработке разработали рекомендации по технологии производства битума, устойчивого к жаре. Фото: предоставлено Средневолжским научно-исследовательским институтом по нефтепереработке

В этом году компания «Роснефть» наладила в Поволжье выпуск дорожного битума, устойчивого к высокой температуре и повышенной транспортной нагрузке, предназначенного для восстановления дорог Донбасса - Луганской и Донецкой народных республик, Запорожской и Херсонской областей. За несколько месяцев в новые регионы России поставили уже свыше пяти тысяч тонн битума, произведенного по усовершенствованной технологии, благодаря чему жители получили около 7 тысяч квадратных километров качественной дорожной сети.

Апгрейд для высокого качества

В новых российских регионах сегодня восстанавливают дороги, не видевшие ремонта более полувека, заново отстраивают разрушенные мосты, ремонтируют дорожные покрытия в городах «красной зоны». Для проведения этих работ требуется дорожный битум отменного качества, который хорошо выдерживает высокие температуры и не размягчается, ведь населенные пункты находятся в южной климатической зоне.

Для решения этих задач в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» специалисты Средневолжского научно-исследовательского института по нефтепереработке в короткие сроки разработали рекомендации по технологии производства битума, устойчивого к жаре. Как отметил начальник отдела битумов и тяжелых продуктов института Александр Егоров, качество дорожного полотна на 60% зависит от используемого битума.

– В связи с задачами по восстановлению дорог в новых регионах России возникла потребность в производстве дорожного битума марки БНД 40/60. Он подходит для южных регионов с летней температурой выше 30 градусов. Его применяют в асфальтобетонных покрытиях на автомагистралях с тяжелыми условиями, высокой транспортной нагрузкой в южных районах, а также при изготовлении литого асфальтобетона и гидроизоляционных работ, – пояснил Александр Егоров.

По его словам, сотрудники НИИ модернизовали существующую технологию в соответствии с современными требованиями, на основе проведенных лабораторных исследований разработали рекомендации по запуску битума в производство, например, рекомендовали использовать определенное сырье при особых режимах окисления.

– Этой весной мы совместно с работниками Саратовского НПЗ провели опытно-промышленную апробацию производства усовершенствованных битумных материалов, составили программу процесса внедрения технологии, получили подтверждение качества битума, после чего в июле предприятие начало его промышленный выпуск, – добавил специалист. – Дорожный битум марки БНД 40/60 не деформируется при температуре асфальта до 51 градуса, а значит, для юга России он незаменим во всех дорожных работах.

Битум на научной основе

Компания «Роснефть» уже несколько лет внедряет технологии производства различных марок битумов, которые разрабатываются специализированным институтом по битумным вяжущим, единственным в Роснефти в составе новокуйбышевского НИИ по нефтепереработке. Доработанные битумы марки БНД 40/60 способны выдерживать повышенные транспортные нагрузки в составе дорожного полотна, имеют увеличенный температурный диапазон эксплуатации, а также максимально учитывают факторы, влияющие на стойкость дороги к появлению дефектов. Это особенно важно для регионов России с большими перепадами суточных температур, а также в условиях постоянно возрастающих нагрузок на дорожную сеть.

– При получении задания наладить выпуск того или иного битума мы используем имеющиеся сырьевые компоненты и на небольших опытных установках подбираем оптимальную рецептуру и режимы для дальнейшего производства в промышленных масштабах. В лабораторных условиях техники-технологи проводят эксперименты, оценивают качество полученных битумных материалов для разных регионов, – уточнил Александр Егоров.