«Не могу гарантировать, что в мусорной отрасли не будет глобальных изменений»: гендиректор «Экологии» - о тарифах на вывоз мусора и нехватке контейнеров

Для владельцев индивидуальных жилых домов ежемесячный платеж увеличится на 33 рубля. Фото: администрация Самары.

Потребляй, но разделяй - почему с контейнерных площадок Самары исчезли баки для сбора пластика? «Преображенка» под завязку, где будут складировать отходы в 2026 году? Об этом и не только в эфире программы «Диалоги» на радио «КП-Самара» (98,2 FM) рассказал генеральный директор АО «Экология» Андрей Шестаков.

– Давайте начнем с самой волнующей темы – денег. Скоро жители получат квитанции с увеличенной суммой за вывоз мусора. С чем связано повышение тарифов?

– В первую очередь хочу акцентировать: жизнь меняется. Меняются и расходы мусорной отрасли. Растут затраты на транспортировку, дорожает топливо, увеличивается фонд оплаты труда. Всё это – факторы, влияющие на тариф. Предыдущий тариф регионального оператора давно не индексировался и не отражал реальную себестоимость услуг. Поэтому мы подали в комитет по тарифам экономически обоснованные расчёты наших затрат на транспортировку и обращение с отходами. Новый тариф как раз и отражает эти реальные расходы, необходимые для качественной работы.

О тарифах

– Насколько вырастет платеж для обычного жителя?

– Для владельцев индивидуальных жилых домов ежемесячный платеж увеличится на 33 рубля и составит 128 рублей 33 копейки. В многоквартирных домах тариф за квадратный метр вырастет на 1 рубль 56 копеек и составит 5 рублей 9 копеек. В пересчете на среднюю двухкомнатную квартиру (50 кв. м) рост не такой значительный. Мы понимаем, что любое повышение вызывает вопросы, но этот шаг необходим для устойчивого развития отрасли – так же, как и для всех компаний в сфере ЖКХ и энергетики.

– Если посмотреть на цифры по другим регионам, мы не в лидерах по росту?

– Совершенно верно. Мы не на пике, а на среднем уровне – как в Приволжском федеральном округе, так и в целом по России. Мы сами проводили сравнительный анализ. То есть, это нормальная рыночная стоимость услуги. А пока тариф закреплен на год.

– Получается, что о новом повышении или, наоборот, снижении тарифа сейчас говорить рано?

– Да, конкретно прогнозировать это невозможно. Все необходимые процедуры — предоставление документов, обоснование расходов регионального оператора, в том числе за прошлые периоды — будут проведены в установленном порядке и направлены в Комитет по тарифам. «Экология», конечно, эту работу выполнит. Но окончательное решение об установлении тарифа, его росте или снижении принимает именно комитет по тарифам.

– Какие факторы могут повлиять на это решение в будущем?

– Хочу отметить, что расходы в текущем режиме и действующая территориальная схема обращения с отходами на будущий период, в частности на 2026 год, меняются. Это связано с закрытием нескольких полигонов. Соответственно, часть отходов, которые раньше размещались там, теперь нужно будет транспортировать на другие объекты. Это влечет за собой увеличение затрат на логистику, топливо, ГСМ. И этот фактор, конечно, может повлиять на общие расходы и, как следствие, на изменение тарифа.

– Есть ли понимание, на какой срок может быть зафиксирован текущий тариф?

– Насколько мне известно, губернатор высказывал позицию, что тариф желательно было бы закрепить на три года. Но, повторюсь, окончательное решение — за регулирующим органом.

– Вы упомянули позицию губернатора касательно трех лет. Значит ли это, что тариф не изменится?

– Не могу гарантировать, что в мусорной отрасли и территориальной схеме не будет глобальных изменений в течение трех лет. Поэтому в рамках ежегодного индексирования мы будем предоставлять в комитет все необходимые документы и обоснования наших затрат. И уже фактические расходы покажут, потребуется ли корректировать тариф в большую или меньшую сторону.

Слишком много мусора?

– Люди все еще продолжают жаловаться на переполненные контейнеры. Почему эта проблема не решается?

– Это системная проблема инфраструктуры. На мой взгляд, в области просто недостаточно контейнерных площадок, и их состояние часто не соответствует нормам. По закону мы обязаны вывозить отходы ежедневно, и мы это делаем. Но если площадка изначально не рассчитана на количество жителей или на нормы накопления, возникает перенакопление. Люди требуют увеличить частоту вывоза, но двойной вывоз не заложен в действующем тарифе. Тем не менее, чтобы снять социальное напряжение, мы уже выполняем его на более чем 30 проблемных площадках.

– Что делается, чтобы решить проблему?

– Мы ведем активную работу с органами местного самоуправления. Наша совместная задача — провести полную инвентаризацию всех контейнерных площадок, оценить их состояние, вместимость и определить места, где необходимы новые площадки. Именно недостаток мест под контейнеры — основная причина «мусорных свалок». Работа эта долгая, но мы ее не бросаем.

Строительные свалки

– Еще одна больная тема — крупногабаритный мусор.

– Да, в области критически не хватает специальных контейнеров для такого мусора. Из-за этого люди складируют старую мебель и другой крупный мусор прямо на земле рядом с площадками. Его вывоз сейчас — это ручной труд или работа спецтехники, которая часто повреждает асфальт. Решение — в создании специальных мест для складирования КГМ и установке бункеров на площадках. Это позволит направлять туда специализированную технику и вывозить такие отходы цивилизованно и по графику.

Мусор от ремонта нужно складывать строго в специальный отсек.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

– То есть, плановая работа по учету площадок идет?

– Эта работа ведется постоянно. Мы актуализируем данные по нормам накопления, количеству жителей, привязанных к каждой площадке. Это нужно, чтобы точно оценить потребность в строительстве новых площадок в тех или иных районах.

– У вас есть специальные отделы, которые этим занимаются?

– Как минимум два: отдел логистического контроля и отдел контроля качества. Они совместно анализируют качество вывоза — как нашей техникой, так и подрядчиков, — и фиксируют факты перенакопления на площадках. На основе этих данных мы взаимодействуем с местными администрациями, чтобы определять, где не хватает контейнеров или нужны новые площадки.

– Сейчас идет активный ремонт в старом жилом фонде. Как отделить бытовой мусор от строительного?

– То, с чем мы чаще всего сталкиваемся на площадках в виде навалов, это уже не бытовой мусор от мелкого ремонта. Речь идет о бетонных блоках, кирпиче, больших объемах строительных отходов от перепланировок. Важно понимать: старый унитаз, ванна, шкаф или небольшое количество плитки — это твердые коммунальные отходы (ТКО). Их можно и нужно выносить на площадку, но складывать строго в специальный отсек для крупногабаритных отходов (КГО), если он есть. Такой мусор мы вывозим по графику, и проблем он не создает. Проблему создают навалы от так называемых «серых» перевозчиков. Это фирмы или частники, которые за деньги вывозят строительный мусор у населения или юрлиц после ремонта, а затем ночью сваливают его у обычных контейнерных площадок в жилых районах. Выглядит это как горы мешков с бетонной крошкой, кирпичный бой. Это уже отходы от деятельности юрлиц, и сбрасывать их на общей площадке категорически запрещено.

– Еще одна беда — автомобильные шины.

– Это отдельная большая проблема. Когда на площадку выбрасывают не одно-два колеса, а постоянно появляются целые горы шин, — это явный признак деятельности коммерческой точки (шиномонтажа, автосервиса). Юридические лица обязаны заключать отдельные договоры на утилизацию таких отходов. Для этого в области есть мощности. Сброс шин на общую площадку — грубейшее нарушение.

– Кстати, а для юридических лиц тариф тоже повысился?

– Да, для всех. Изменение тарифа касается и юридических лиц, и населения.

Если машины мешают

– Еще один больной вопрос: контейнерные площадки часто оказываются перекрыты припаркованными автомобилями. Как с этим бороться?

– Это серьезная проблема. Мы ведем непрерывную работу с управляющими компаниями и местными администрациями: выявили самые сложные площадки с постоянными заторами. Со своей стороны, информируем жителей через соцсети, что парковаться у контейнеров запрещено. Просим УК устанавливать предупреждающие таблички и даже заградительные барьеры. Когда мусоровоз не может подъехать, он не может и вывезти отходы. Логистика построена так, что машина, следуя по маршруту, не может вернуться на ту же площадку позже. Это приводит к срыву графика и накоплению мусора. Мы остро реагируем: пытаемся организовать двойной вывоз или отправляем технику повторно. Но часто вечером картина та же — машины стоят. Параллельно работаем с ГИБДД, у нас есть контакты для оперативного реагирования. Но у водителя нет возможности ждать часами — он следует по плотному графику.

- Иногда это приводит к конфликтам. Совсем недавно был случай с нападением на водителя мусоровоза и применением перцового баллончика. Что это была за история?

–Подобные сложности периодически возникают. Конкретно этот инцидент, насколько я знаю, урегулирован. Возможно, у водителя автомобиля были срочные обстоятельства. Мы со своей стороны постоянно призываем наш персонал сохранять самообладание и следовать инструкциям. Но повлиять на всех мы не можем. Поэтому через информационное поле пытаемся донести до людей важность нашей работы и просим сохранять спокойствие — наши сотрудники тоже просто выполняют свою работу.

– В какое время суток обычно происходит вывоз? Раньше часто работали ночью.

– Мы стараемся работать в дневное время, как того требует закон. У нас и у наших подрядчиков есть утвержденные графики. Но форс-мажоры случаются: поломка техники, необходимость двойного вывоза на переполненных площадках. Поэтому иногда вывоз отдельных площадок смещается на более поздний вечер. Но в ночное время вывоз не планируется и не практикуется.

– Какой процент мусоровозов на линии — ваша собственная техника, а какой — подрядчики?

– Ежедневно в области работает около 400 единиц техники. Собственный парк «Экологии» — 30 единиц, это примерно 9-10% от общего числа. Да, удобнее работать со своим парком, это снижает бюрократическую нагрузку. Планируем увеличить парк на 30-40 единиц в следующем году, чтобы повысить эффективность, особенно в зонах, где проблемы связаны с устаревшей или неподходящей техникой.

– Но проблема часто не в машинах, а в инфраструктуре. Я видел, как в райцентрах мусор собирают трактором с прицепом, как 30 лет назад.

– Это один из моментов, который я упоминал. В таких районах до сих пор действует децентрализованный, поквартирный сбор. Необходимо строить контейнерные площадки и закупать контейнеры. Эта ответственность лежит на органах местного самоуправления. Мы взаимодействуем с районами, помогаем определить потребности. Когда инфраструктура появится, мы сможем заменить тракторы на современные мусоровозы с задней загрузкой, которые работают по графику.

– Как происходит процесс оснащения площадок контейнерами?

– Управляющая компания или местная администрация, исходя из норм накопления и числа жителей, определяет, сколько контейнеров нужно. Затем они их закупают, устанавливают и передают данные нам, чтобы мы внесли адрес в маршрут и начали вывоз. Это их прямая обязанность.

Что будет с «Преображенкой»?

– Почему тогда контейнеры иногда исчезают с площадок?

– Бывают случаи, особенно при смене подрядчика, когда прежний перевозчик забирает свои контейнеры. Мы стараемся жестко контролировать этот процесс, согласовывая график замены. К сожалению, бывают и самовольные действия: контейнеры переворачивают, чтобы ускорить работу, или их воруют. Мы оперативно фиксируем изменения через фотоотчёты водителей и сообщаем собственнику, чтобы он восстанавливал количество или обращался в полицию.

– Куда сейчас свозится мусор, если «Преображенка» исчерпала ресурс?

– Вывоз на полигон «Преображенка» продолжится до 31 декабря 2025 года. С 1 января 2026 года все потоки мусора будут перенаправлены на другие действующие полигоны области в соответствии с новой территориальной схемой.

– Почему с площадок исчезли сетки для сбора пластика?

– В области пока не реализована официальная программа раздельного сбора. Сетки, которые появились, были установлены непонятно кем и когда. Чтобы навести порядок и понять, куда и как движется этот пластик, мы совместно с администрациями приняли решение убрать несанкционированные контейнеры. Параллельно с Министерством природы мы как раз прорабатываем запуск полноценной программы РСО — где, когда и какие контейнеры появятся. Надеюсь, в ближайшем будущем мы к этому придем.