Прожектор на десять километров и бутафорские маяки: что светит самарцам на Волгефото

Тольятти - рекордсмен среди волжских городов по количеству маяков / На фото Якова Князева - маяк в яхт-клубе "Дружба"

В России известны около 250 маяков, причем многие посетить нельзя из-за их стратегического значения. Туристов это не останавливает: люди все равно едут, чтобы полюбоваться живописностью мест. В этом году под эгидой Русского географического общества в стране начнут обустраивать на базе старых маяков туристические объекты. Трехмерные модели некоторых из них уже появились на основе технических карт в рамках экспедиции РГО «Маяки России». В Самарской области – три действующих маяка, которые являются навигационными ориентирами для опознавания берегов, и несколько бутафорских, то есть созданных для украшения территории. Старейшим тольяттинским маякам в этом году исполнится 70 лет.

Сигнальные башни Жигулей

На протяжении нескольких десятилетий, каждую навигацию, с начала апреля до начала декабря, три маяка встречают грузовые корабли и пассажирские теплоходы на входе в аванпорт Автограда со стороны Жигулевского моря. Их установили в 1956 году после запуска Куйбышевской (Жигулевской) ГЭС. С тех пор они функционируют с перерывом на межнавигационный период.

Эти старинные маяки находятся на балансе Самарского района гидротехнических сооружений и судоходства – филиала федерального бюджетного учреждения «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» (гидросооружения, входящие в состав Волжского

бассейна, именуются районами и носят названия, отражающие их географическое расположение – Астраханский, Балаковский, Чебоксарский, а в Тольятти – Самарский, прим. ред.).

Как пояснил «КП-Самара» начальник филиала Виктор Чесноков, маяки на Волге установлены в основном на дамбах, ограждающих входы в аванпорты. Кроме Тольятти такие гавани с волжскими «светилами» можно увидеть в Городце, Чебоксарах, Балаково, Волгограде.

Маяки на Волге установлены в основном на дамбах, ограждающих входы в аванпорты / Фото: из архива Виктора Чеснокова.

«В Куйбышевской области в 1950-х годах после возведения ГЭС сформировался речной порт с причалами промышленных предприятий и рейдами для отстоя флота. Для защиты судов от штормов Жигулевского водохранилища, где волна может достигать трех метров в высоту, построили дамбу и волнолом. Здесь же, в створе так называемых Жигулевских ворот, осуществляется проход к судоходным шлюзам. Судоходство на нижнем шлюзе открылось в 1955 году, на верхнем – в 1956-м. Тогда же построили маяки для ориентира судоводителей при входе в аванпорт и прохождении к шлюзам. Они работают по сей день, несмотря на высокий уровень современной речной навигации», – рассказал Виктор Чесноков.

Шлюзы №21 и 22, где проходит шлюзование судов и плотов. Навигация 1959 года / Фото: из архива Виктора Чеснокова

Главный маяк Автограда

Маяк в виде 14-метровой башни находится на ограждающей дамбе длинной в 2 км. Он светит двумя красными огнями: вертикальной полосой со светодиодами и круговым фонарем наверху с линзой для рассеивания лучей в яркий поток, заметный издалека. Например, в ясную погоду его свет можно увидеть на расстоянии 10 км.

Маяк в виде 14-метровой башни находится на ограждающей дамбе длинной в 2 км / Фото: из архива Виктора Чеснокова

«В начале 2000-х годов провели его реконструкцию: фасад выложили светлыми бетонными плитами. В нем есть комната смотрителя. В 1950-х годах сотрудники судоходных шлюзов вручную каждый вечер зажигали ацетиленовую горелку. Потом появились электрические лампы и необходимость в ежедневных визитах отпала. Лестницу разобрали, чтобы не досаждали нежданные гости. При монтаже приборов используют складной трап», – добавил Виктор Чесноков.

Так маяк на дамбе выглядел до ремонта / Фото из архива Виктора Чеснокова

Он отметил, что осветительное оборудование на маяке устанавливают в начале апреля после того, как акватория освобождается ото льда. Сюда на катере привозят аккумуляторы и фонари, которые работают только в темное время суток, включаясь и выключаясь автоматически благодаря специальному датчику.

«Этот маяк построили в виде классической круглой башни, а вот двум другим маякам, установленным на противоположных сторонах волнолома, не повезло. Их возводили чуть позже, когда начали бороться с излишествами в архитектуре, свойственными сталинскому ампиру, поэтому они получились более простыми и усеченными: в виде шестиметровых кирпичных строений. Они горят зелеными огнями дальностью свечения до одного километра», – уточнил начальник филиала.

Маяки-близнецы на волноломе

Два маяка на волноломе у входа в аванпорт Тольятти жители Автограда называют близнецами. Они действительно очень похожи. Оба кирпичные, невысокие, напоминающие скорее обелиски, чем маяки. Тем не менее, они исправно работают почти 70 лет, сигнализируя судам зелеными огнями. В них круговые лампы со специальными линзами периодически меняют сотрудники путейских организаций Казанского района водных путей и судоходства. К сожалению, эти объекты не раз портили вандалы рисунками и поджогами, поэтому они нуждаются в ремонте.

Маяк на южной стороне волнолома в Тольятти / Фото: из архива Виктора Чеснокова

«Мы планируем привести эти маяки в порядок, обновив их фасады и модернизировав световое оборудование, – отметил Виктор Чесноков. – В отличие от главного маяка, загорающегося красным огнем, они светят зелеными огоньками. Дело в том, что на Волге при движении по течению сверху вниз обстановочные знаки – навигационные сооружения, которые используют для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях – на левом берегу горят зеленым или белым светом, на правом – красным. Судоводители, идущие по Жигулевскому водохранилищу в сторону Тольятти, издали видят сначала красный огонь, а затем, приближаясь к нему, различают зеленый. Таким образом, четко высвечивается проход в аванпорт, ширина которого около 500 метров. Второй зеленый знак говорит о конце дамбы-волнолома.

Маяк на северной стороне волнолома в Тольятти / Фото: из архива Виктора Чеснокова

Каждую навигацию маяки встречают почти 6 тысяч судов: грузовые и пассажирские, в том числе морские, идущие с Балтики. Эти сигнальные башни ежегодно пропускают в среднем более 9 млн тонн грузов и свыше 200 тысяч туристов.

Каждую навигацию маяки встречают почти 6 тысяч судов / Фото: из архива Виктора Чеснокова

Зимой маяки на волноломе не работают, ждут весны и начала навигации / Фото: Яков Князев

Что касается маячного туризма, то маломерным судам нельзя пересекать судовые ходы, как и причаливать к дамбам во время судоходства. В зимнее время к тольяттинским маякам можно добраться по льду и увидеть их вблизи.

Зимой к маяку на волноломе можно дойти по льду / Фото: Яков Князев

Судоходные шлюзы Жигулевского гидроузла / Фото: из архива Виктора Чеснокова

Маяк на Копылово

Еще один маяк есть в окрестностях Тольятти, на полуострове Копылово. В конце 1950-х годов в конце отмели, появившейся в качестве струенаправляющей дамбы, установили навигационный знак в районе Федоровки. Он проработал всего несколько лет, а потом утратил свою актуальность из-за разросшихся деревьев и поднявшегося уровня воды в этом месте реки по причине запуска ГЭС в Балаково. Сейчас этот маяк находится в аварийном состоянии. До него можно дойти пешком по узкой тропинке.

Заброшенный маяк на полуострове Копылово / Фото: Роман Луценко

На полуострове также есть бетонная конструкция, которую ошибочно принимают за заброшенный маяк. Это часть опоры железнодорожного моста, который эксплуатировали в 1950-х годах во время строительства верхнего шлюза Куйбышевского гидроузла. После запуска в 1960-х участка федеральной автодороги Куйбышев – Уфа – Челябинск и нового моста старое строение разобрали.

Бетонная конструкция, которую ошибочно принимают за маяк, является опорой разрушенного моста / Фото: Роман Луценко

И зимой, и летом – одним светом

Тольятти – рекордсмен среди волжских городов по количеству маяков. Пожалуй, самым известным туристическим объектом считают декоративный 15-метровый маяк, установленный в 2018 году на территории городского яхт-клуба «Дружба». Он светит круглый год и отчетливо виден с берега у Портового поселка.

Маяк на территории тольяттинского яхт-клуба "Дружба" / Фото: Роман Луценко

«Идея установки маяка принадлежит первому директору яхт-клуба Сергею Колобанову. Он был автором последних реконструкций и не оставляет заботу о нем и в наши дни, – поделился автор проекта по развитию яхтенного туризма «Капитан Тольятти» Евгений Козлов. – Маяк, очевидно, изготовили на судоремонтном заводе в тольяттинском порту и привезли в клуб на барже. Несмотря на то, что он не является навигационным знаком, свою функцию отлично выполняет уже несколько лет: светит и зимой, и летом в темное время суток – включается после заката и выключается на рассвете. Мощные светодиоды с дефлекторами видно с фарватера на расстоянии примерно двух километров. Этот маяк показывает судам вход в гавань яхт-клуба в районе тольяттинского Портпоселка».

Маяк в яхт-клубе "Дружба" работает круглый год / Фото: Евгений Козлов

Как считает яхтсмен, настоящих маяков на Волге нет. Однако есть навигационные маяки, которые указывают на точки входа или препятствия на воде: «В Тольятти они установлены на окончаниях бетонного острова-волнолома напротив набережной Комсомольского района и на мысе, отделяющем судовой канал от водосливной плотины. Свободный доступ к ним запрещен, как к навигационному оборудованию. Сейчас и к маяку в яхт-клубе тоже просто так не попадешь, только по специальному разрешению».

Евгений Козлов рассказал, что еще один маяк находится на территории яхт-клуба на Жигулевском море, на Муравьиных островах (между Центральным и Автозаводским районами Тольятти). Он не светит, так как в этом месте нет судового хода и на канале тренируются воспитанники секций по академической гребле и парусному спорту.

Наше море – Волга, а луч света – маяки

Автор регионального проекта «Точка на карте» Сергей Гридин в список тольяттинских декоративных маяков добавил еще два, расположенных на Волге: один находится на территории отеля «Лада-Резорт» в Тольятти, другой – в частном секторе в Хрящевке.

«Лучшие виды на них открываются именно с воды. Это не новые постройки. Частные маяки уже несколько лет радуют глаз не только своих хозяев, но и всех, кто проходит на маломерных судах вдоль берега».

По инициативе Сергея Гридина в 2020 году в Тольятти выпустили открытку, посвященную маякам Самарской области. Местная художница Анна Старцева под девизом «Наше море – Волга, а луч света – маяки» проиллюстрировала работу четырьмя объектами – двумя навигационными сигнальными башнями аванпорта Тольятти, маяком яхт-клуба «Дружба» и красно-белым строением, находящимся неподалеку от Самары.

Открытка, посвященная маякам Самарской области, выпущенная в 2020 году. Иллюстратор - Анна Старцева. Предоставлено Сергеем Гридиным

Последний маяк появился в 2012 году на набережной Волги у коттеджного поселка «Муромский городок» в Большой Царевщине как декоративный элемент на территории яхт-клуба. В виде шестигранной башни высотой более двух этажей, он стоит на входе в небольшую бухту. Самарский краевед, куратор проекта «Путь реки» Петр Якубсон рассказал, что его хорошо видно с правого берега Волги. Поскольку он находится на закрытой территории с оборудованным КПП, свободного доступа к нему нет. Подъехать ближе можно по заливу через СНТ «Волжский-5».

Маяк у поселка "Муромский городок" / Фото: Петр Якубсон

По его словам, в прошлом году появилось еще два маяка: один установили в волжской протоке на территории эко-отеля «Маяк» на берегу Мастрюковских озер, в сорока километрах от Самары. Он не светит, а является местом отдыха постояльцев отеля: в нем в теплое время года работает кафе.

Кафе в виде маяка на территории эко-отеля «Маяк» / Фото: Сергей Гридин

Еще один маяк сделал своими руками самарский умелец Виталий Бехтерев. Пятиметровый арт-объект из металла стал достопримечательностью набережной в Красноглинском районе Самары. Чтобы увидеть маяк, нужно выйти на автобусной остановке «Поселок Южный».

Декоративный маяк и домик смотрителя на красноглинской набережной / Фото: из архива Юлии Родионовой

«Этот маяк я делал изначально для детской площадки в нашем районе, где планировали установить корабль, но в итоге появилась одна мачта, и стало понятно, что маяку там – не место. Тогда решили украсить им набережную. Для полноты композиции изготовил еще дополнительно домик смотрителя. На маяке должен был каждый вечер зажигаться фонарь, но в целях безопасности оставили его без света», – рассказал Виталий.

Красноглинский маяк и домик смотрителя на фоне зимней Волги / Фото: Алишер Амилов

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал и канал в МАХ

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал