Подробности поездок «Ласточек» до Уфы, возвращение маршрута и больше электричек: какие изменения ждут жителей Самарской области на железной дороге

В 2026 году пригородное сообщение в Самарской области ждут серьезные изменения.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В 2026 году пригородное сообщение в Самарской области ждут серьезные изменения. Самарских путешественников ждет новый маршрут до Уфы, возвращение электричек между Сызранью и Жигулевским морем, дополнительная пара «Ласточек» на Тольятти и запуск полноценной городской электрички. Об этих и других проектах рассказали на брифинге заместитель начальника Куйбышевской железной дороги - начальник службы пассажирских перевозок Алексей Ситников и заместитель генерального директора по пассажирским перевозкам АО «Самарская ППК» Константин Михайлов.

«Ласточка» связала Самару и Уфу

Этой весной между Самарой и Уфой запустят скоростную «Ласточку» в шестивагонном исполнении. Электричка начнет ходить по маршруту с 8 мая 2026 года.

Этой весной между Самарой и Уфой запустят скоростную «Ласточку» в шестивагонном исполнении.

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Пригородный поезд будет отправляться из Самары по пятницам в 17:30 (самарское время), прибытие в Уфу - в 00:58 (местное время). В обратном направлении он будет ходить по субботам: отправление из Уфы в 06:50, прибытие в Самару в 12:18. Время для каждого города указано местное.

Протяженность маршрута составляет 523 км. Время в пути — 6 часов 28 минут. Маршрутная скорость электропоезда составит 89 км/ч, максимальная — 120 км/ч. В пути запланированы девять остановок: Кинель, Новоотрадная, Похвистнево, Бугуруслан, Абдулино, Приютово, Аксаково, Раевка, Дема.

«Если посмотреть открытые источники, самый быстрый поезд на этом направлении идет 7 часов 30 минут, а в среднем время в пути составляет от 8 часов. Таким образом, наш поезд действительно станет самым быстрым между двумя городами-миллионниками», — отметил Алексей Ситников.

Стоимость проезда в одну сторону составит примерно 1600 рублей. Для сравнения: в дальних поездах плацкарт стоит от 2 до 3 тысяч рублей, а сидячие вагоны на этом участке представлены в ограниченном количестве, обычно по одному вагону в составе.

Поскольку это межрегиональный пригородный поезд, право бесплатного проезда на нем имеют федеральные льготники – всего это 13 и более категорий граждан. Также льготные билеты смогут получить школьники, студенты, ветераны труда.

Протяженность маршрута составляет 523 км.

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

В данном масштабном проекте задействованы Самарская область, Оренбургская область и Башкортостан. В каждом регионе установлены свои периоды предоставления льгот и свои процентные ставки. Например, в Оренбургской области скидка для студентов составляет 25%, а в Башкортостане — 50%. При проезде по территории каждого субъекта будет применяться льгота, установленная этим регионом.

Срок продажи билетов - 10 суток. Приобрести их можно в билетных кассах, в приложении «РЖД Пассажирам» и в других системах продажи.

Обслуживаться поезда будут электропоездами «Ласточка» в шестивагонном исполнении. Количество посадочных мест - 429. Это полностью отечественное производство, локализованное в Екатеринбурге и Верхней Пышме.

«Это первый шаг к проекту «Самара - центр семи столиц». С Уфой мы уже связались. Также в планах Саратов, Пенза, Саранск, Оренбург и Ульяновск. Именно благодаря поддержке регионов, лично министерств транспорта и губернаторов, которые принимали окончательные решения, реализация проекта стала возможна», - подчеркнул Алексей Ситников.

Больше мест, выше комфорт

В этом году Самарская область получит четыре новых восьмивагонных электропоезда серии ЭП2ДМ. Поставка организована по запросу региона и Пригородной пассажирской компании. Предварительный график поставки выглядит следующим образом. В мае ожидается один состав, в июне - еще один, а во втором полугодии, в сентябре и октябре, поступят оставшиеся два состава.

Как рассказал Константин Михайлов, новые электропоезда рассчитаны на комфортную перевозку пассажиров. Максимальная скорость составов - 120 километров в час, вместимость - 818 человек. В вагонах предусмотрены система микроклимата и кондиционирования, а также специализированное устройство для посадки и высадки маломобильных пассажиров с низких платформ. Для любителей активного отдыха предусмотрены места для велосипедов, правда, в небольшом количестве. Все сделано для комфорта и удобства пассажиров.

В этом году Самарская область получит четыре новых восьмивагонных электропоезда серии ЭП2ДМ.

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Планируемые направления, на которых будут задействованы новые составы, это Похвистнево и Сызрань. Это одни из самых востребованных маршрутов, где сегодня современный подвижной состав практически отсутствует. Например, на направлении Самара - Сызрань поезда курсируют только по выходным, в будни их нет. Новые составы позволят закрыть эту потребность и значительно повысить качество перевозок.

Новые маршруты и тактовое движение

В этом году при поддержке правительства Самарской области, лично губернатора и министерства транспорта, помимо запуска маршрута Самара - Уфа, запланированы еще четыре мероприятия по развитию пригородных пассажирских перевозок. Это возобновление движения на участке Сызрань - ГЭС, начальный этап проекта городской электрички с подведением к станции, добавление пятой пары поездов «Ласточка» на маршруте Самара - Тольятти, а также организация беспересадочного сообщения Самара - Сызрань с увеличением количества поездов на этом участке.

Так, с 29 марта стартует беспересадочный маршрут поездами «Ласточка» по маршруту Тольятти – Самара – Сызрань, первоначально он будет действовать по выходным дням. Начиная с 1 мая на данном маршруте запланировано увеличение количества поездов по субботам и воскресеньям с трех до четырех.

Также будет реализован проект «Городская электричка». Как рассказал Алексей Ситников, здесь предусматривается отправление 15 поездов на участке от Самары до пригородных точек: Новокуйбышевск, Чапаевск, Водинская, Смышляевка, Мирная. Это в два раза уменьшит временные интервалы между поездами.

«Ласточка» на Тольятти

С момента запуска «Ласточки» из Самары в Тольятти наблюдается стабильный и постоянный рост пассажиропотока. Это направление у жителей двух крупных городов очень востребовано. Как отметил Алексей Ситников, в ответ на этот спрос было принято решение добавить пятый рейс в каждую сторону на самые популярные графики движения.

В компании провели исследования и выяснили, что у пассажиров востребованы не только утренние и вечерние часы пик. Дневные поезда также пользуются популярностью. При этом интервал между «Ласточками» пока достаточно велик: утром он достигает трех часов. Введение новой пары позволит сократить этот разрыв на шесть часов, а вечером интервалы также уменьшатся.

Также будет реализован проект «Городская электричка».

Фото: Дарья ДОЛИНИНА. Перейти в Фотобанк КП

Нововведение позволит не только удовлетворить спрос, но и сократить использование личного транспорта, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.

Возвращение электрички Сызрань - Жигулевское море

Еще один давно ожидаемый проект - возобновление пригородного сообщения между Сызранью и Жигулевским морем, который стартует с 30 апреля 2026 года. Этот маршрут перестал существовать в 2009 году, и последние 17 лет жители просили его вернуть.

С точки зрения пассажиров, электричка оказывается более привлекательной, чем автобус, прежде всего по цене. Билет на пригородный поезд стоит 216 рублей, тогда как автобус -от 611 рублей, а по факту около 800. Автобус, конечно, идет напрямую - от автовокзала Сызрани до автовокзала Тольятти, но электричка доходит до Жигулевского моря, откуда городским транспортом (еще около 50 рублей) можно добраться в любой район. Итоговая стоимость даже с учетом пересадки оказывается почти в два раза ниже автобусной.

При подготовке маршрута специалисты Куйбышевской железной дороги проехали по пути следования и выбрали оптимальные остановочные пункты. Сохраняются действующие остановки: Могутовая, Жигулевск, Приморская, Мичуринская. И добавляются две новые, которые имеют большое значение для жителей. Это 52-й километр — остановка на границе города Сызрани, между Междуреченском и Новоспасским, чтобы пассажирам не пришлось ехать на основной вокзал. И Междуреченск, где давно существуют проблемы с автобусным сообщением (жители жаловались, что автобусов либо не хватает, либо их нет вовсе).

Поезд имеет еще одно важное преимущество - предсказуемость. На трассе М-5 в районе Жигулевска регулярно возникают пробки, особенно в летом, по пятницам, субботам и воскресеньям и по вечерам независимо от дня недели. Автобусы попадают в эти заторы, и время в пути значительно увеличивается. Электричка же идет по расписанию без задержек.

Время в пути в одном направлении составит 1 час 59 минут, в другом — 2 часа 5 минут.

На брифинге сообщили, что дальнейшая судьба маршрута будет зависеть от его наполняемости. В Куйбышевской железной дороге надеются, что пассажиры оценят возвращение электрички. Если маршрут окажется востребованным, уже через год возможно появление третьей пары поездов для насыщения графика.

Новый беспересадочный поезд Самара - Сызрань

Параллельно с 1 мая планируется запуск нового беспересадочного поезда Самара -Сызрань. Сейчас по субботам и воскресеньям на этом направлении курсирует три поезда. С мая по выходным дням их станет четыре. Это одно из самых востребованных направлений, и пассажиры давно просили увеличить количество «Ласточек».

С 29 марта, с введением нового графика, на маршруте пока сохраняется три поезда по субботам и воскресеньям, а с 1 мая их количество увеличится до четырех. Расписание изменится, но вместе с добавлением поезда вырастет и пассажиропоток — на это в компании рассчитывают.

Что касается сроков запуска большинства проектов, рассматривается возможность 30 апреля или 1 мая. Вопрос сейчас прорабатывается с Минтрансом.