40 лет консервации и покупка американцев: в парке Самары установили макет ракетного двигателя НК-33

Двигатель разрабатывался в 1969–1972 годах. Фото: Самарский университет

В воскресенье, 13 сентября, в День города в Самаре состоялась торжественная церемония открытия монумента жидкостному ракетному двигателю НК-33. Полноразмерный макет установлен у центрального входа в парк имени Ю. А. Гагарина рядом с бюстом первого космонавта. «КП-Самара» рассказывает, что это за двигатель и какова его история.

Подарок городу

Монумент стал совместным подарком жителям и гостям Самары от предприятия ОДК-Кузнецов и Самарского университета имени академика С. П. Королева. Его установку приурочили к 440-летию Самары — космической столицы России.

Проект установки был разработан при участии специалистов предприятия и университета. Вуз сегодня сохраняет и развивает инженерные традиции, сложившиеся в Самаре на протяжении десятилетий, и готовит специалистов для двигателестроительной отрасли.

Создан для лунной программы

Главная уникальность НК-33 в том, что его создавало не ракетное, а авиационное конструкторское бюро под руководством Николая Кузнецова. ОКБ Кузнецова специализировалось на авиадвигателях для стратегической авиации, и эта специфика проявилась во всем: минимальный вес при максимальной тяге, компактность и невероятная надежность.

Двигатель разрабатывали в 1969–1972 годах для советской лунной программы — сверхтяжелой ракеты Н-1, которая должна была доставить человека на Луну. НК-33 построен на стыке авиационных и космических технологий по замкнутой схеме на экологически чистых компонентах — жидкий кислород и керосин. Главное его преимущество — минимальный вес относительно тяги. По экономии топлива он соответствует сегодняшнему уровню технических требований.

Как двигатель попал на выставку в Москву

После закрытия советской лунной программы в 1974 году 150 готовых двигателей законсервировали, и по приказу они подлежали уничтожению. Но главный конструктор Николай Кузнецов не дал этого сделать — несколько десятков двигателей спрятали в поселке Винтай.

Спустя годы, когда в стране начались перемены, один из двигателей выставили на международной выставке в Москве. Американцы прибежали через 15 минут после открытия: «Русские, продайте!». Это лучший в мире двигатель. Самим сделать такое — уйдут годы, если не десятки лет, и не факт, что получится. А у русских он уже есть, пусть и тридцатилетней давности.

В итоге США выкупили партию двигателей. Американская компания Aerojet модифицировала их под названием AJ-26 и использовала в ракете Antares для доставки грузов на Международную космическую станцию. Первый полет Antares с этими двигателями состоялся 21 апреля 2013 года.

В России модернизированная версия НК-33А нашла применение в ракете-носителе «Союз-2.1в».

Рекордная надежность

Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — коэффициент 99,94%. Он отработал без съема со стенда 16 пусков и наработал 15 тысяч секунд (4 часа 10 минут) непрерывной работы.

Модифицированные двигатели НК-33А сегодня используются в ракетах-носителях легкого класса «Союз-2.1в», подтверждая свою высочайшую надежность. В 2025 году НК-33А обеспечил один пуск этой ракеты. Последний пуск «Союза-2.1в» состоялся 5 февраля 2025 года.

А еще нынешний год для Самары особенный — год 65-летия первого полета человека в космос. Юрий Гагарин, чей бюст стоит рядом с новым монументом, 12 апреля 1961 года открыл человечеству дорогу к звездам. И двигатель НК-33 — еще одно напоминание о том, что Самара была и остается одним из центров отечественного двигателестроения.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Узнавайте новости первыми, подпишитесь на наш телеграм-канал и канал в МАХ

Обсуждаем новости в нашем канале ВК. Подписывайтесь и оставайтесь на связи

Хотите больше историй и видео? Подпишитесь на наш дзен-канал