Новые вагоны, рельсы, технологии: Как развивалась система общественного транспорта Самары в 2026 году

Трамваи «Львята» покрывают 64% маршрутной сети Самары. Фото: пресс-служба администрации г.о. Самара

Жизнь в мегаполисе - это не только множество возможностей для учебы, трудоустройства и досуга. Да, здесь много школ дополнительного образования, предприятий, театров и музеев, но и расстояния между ними немаленькие, поэтому роль общественного транспорта трудно переоценить. Его популярность растет, особо интенсивный трафик в центре города, куда стремятся и самарцы, и гости областной столицы. О том, как развивалось важнейшее звено городской инфраструктуры в 2026 году, узнала «Комсомолка». А развивалось оно интенсивно - во многом благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни», который предусматривает обновление общественного транспорта, развитие дорожной сети в агломерациях, внедрение интеллектуальных систем управления. Проект стартовал в 2025 году по поручению Владимира Путина и удачно продолжен.

Популярность общественного транспорта растет

До конца года еще далеко, а цифры уже впечатляют: в 2026 году всеми видами городского пассажирского транспорта жители и гости Самары воспользовались более 95 млн раз. Популярность общественного транспорта красноречиво иллюстрируют цифры: пассажиропоток на автобусных маршрутах вырос и составил свыше 300 тысяч человек в будни, увеличившись в целом почти на 14% по сравнению с прошлогодним показателем.

- Мы системно работаем над улучшением качества обслуживания пассажиров и организации работы общественного транспорта в Самаре, - рассказал руководитель департамента транспорта администрации г. о. Самара Андрей Карпочев. - Часть этой работы - переход на новые контракты с перевозчиками, предусматривающие принципиально иную модель оплаты транспортной работы. Раньше перевозчики получали средства за счет госсубсидии за каждого из перевезенных пассажиров, и их количество было определяющим. Теперь приоритеты - пройденный километраж, количество подвижного состава на каждом маршруте, наличие современных транспортных средств на линии, четкое соблюдение графика движения по полному маршрутному кругу.

Для повышения качества услуг контракты на обслуживание маршрутов наземного общественного транспорта с регулируемыми тарифами заключены по всем 50 автобусным, 24 трамвайным и 15 троллейбусным маршрутам. Это позволило сократить случаи недовыпуска подвижного состава, пропусков рейсов, отсутствия автобусов в часы первых и последних отправлений. Новые контрактные условия доказали свою эффективность. Теперь автобусы в будни перевозят почти на 50 тысяч человек больше, чем в 2019 году. Люди все чаще предпочитают общественный транспорт частному, поэтому обновление транспортного парка и дорог насущны как никогда.

«Львята» на улицах Самары

Наверное, ничто так положительно и наглядно не характеризует развитие транспортной системы, как сама техника. С прошлого года парк наземного общественного транспорта Самары заменен на 75% - это самое масштабное обновление с 1970-х. С 2025 года на маршруты вышло 476 новых автобусов, из них 117 - большого класса, закупленных в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Обновлен и подвижной состав любимого самарцами вида транспорта - трамваев.

- При поддержке губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева за 2025 - 2026 годы в город поступили 74 современных трамвая - 71 «Львенок» и 3 «Витязя», - отметил глава города Самары Иван Носков. - Для обслуживания и гарантийного сопровождения новых вагонов в трамвайном депо открыт центр технического сопровождения от компании-производителя «ПК Транспортные системы». Далее планируем капитально отремонтировать вагоны, которые по тем или иным причинам много лет стоят в депо и не эксплуатируются. Продолжаем капитальный ремонт изношенных участков трамвайных путей. Так что развитию трамвайного движения в Самаре - быть!

«Львята» уже уверенно курсируют по областной столице. Они перевозят пассажиров по маршрутам №№1, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 20к, 22, 23 и 24, покрывая 64% трамвайной маршрутной сети города. Горожане по достоинству оценили преимущества новых вагонов: низкопольные, они максимально удобны для инвалидов, пожилых людей и родителей с детскими колясками. Салоны оснащены системой климат-контроля, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств и современными медиакомплексами, которые в режиме реального времени отображают маршрут, время до следующей остановки и температуру воздуха. Кроме того, трамваи серии «Львенок» (модель 71-911ЕМ) оснащены уникальной запатентованной низкопольной поворотной тележкой, разработанной инженерами компании-производителя «ПК Транспортные системы». Эта конструктивная особенность обеспечивает особенную плавность хода, низкий уровень шума при движении и бережное отношение к инфраструктуре.

Более «взрослые» трамваи тоже имеют право на место под солнцем - в ТТУ им обеспечивают комплексный ремонт.

- Ранее такие виды работ можно было выполнить только на базе специализированных предприятий и у производителей, то есть за пределами Самары, - отметил глава города. - Первый трехсекционный трамвай готов - восстановлены ходовые тележки, электрика, обновлены кузов и салон. До конца года планируем обновить еще один трехсекционный и один односекционный трамвай. Ремонт электротранспорта собственными силами - это вопрос устойчивой и бесперебойной работы всей транспортной системы. Программа обновления парка электротранспорта должна быть сбалансирована, ветхая техника будет заменена. А еще в ближайшее время планируем пополнить парк подвижного состава ТТУ троллейбусами с увеличенным автономным ходом.

За последние два года в город поступили 74 современных трамвая – 71 «Львенок» и 3 «Витязя». Фото: пресс-служба администрации г.о. Самара

Трамваи - на новые рельсы

Несколько десятков лет в самарских трамваях можно было услышать, как пассажиры шутят: «трясет, потому что, вероятно, колеса квадратные». Скоро острякам сказать будет особо нечего: не только трамваи «с иголочки», но и пути обновляются. Самым крупным объектом этого года стала трамвайная линия по улице Ново-Садовой - участок от улицы Ново-Вокзальной до улицы Гастелло, где обновили около 5 километров трамвайных путей и сделали ливнево-дренажную систему. Всего в этом году в разных районах города отремонтировали полотно совокупной протяженностью 7,8 километра.

На каждом участке линии рабочие полностью демонтируют трамвайное полотно, вынимают грунт, обустраивают новый балластный слой из сыпучих минеральных материалов, в том числе гранитного щебня и песка. После этого укладывается новая рельсошпальная решетка, а завершает работы благоустройство прилегающей территории.

Также с 2025 года по государственной программе «Развитие транспортной системы Самарской области» уже отремонтированы 20 перекрестков трамвайных путей с автодорогами, в том числе 15 - в этом году. Обновили пути на ул. Красноармейской от ул. Агибалова до ул. Спортивной плюс перекрестки, завершен ремонт на ул. Пензенской / ул. Владимирской, ул. Ставропольской / пр. Кирова, ул. Алма-Атинской / пр. Металлургов, ул. Промышленности / ул. Советской Армии и др. Отметим, что на переездах смонтированы плиты для более плавного движения автомобилей.

Кроме того, около 800 погонных метров рельсового полотна однопутных трасс отремонтировала служба пути ТТУ собственными силами. В числе обновленных участков - рельсы на улице XXII Партсъезда от ул. Физкультурной до ул. Гагарина, на улице Ново-Садовой (район Постникова оврага), улице Фадеева в районе домов №53 и №55, улице Ново-Вокзальной у дома №247, пересечение улиц Земеца и Победы и др.

- Продолжаем программу обновления трамвайных путей на ключевых перекрестках и линиях с наиболее изношенной инфраструктурой, - рассказал Иван Носков. - В целом же перед предприятием стоит задача ежегодно наращивать объем обновления изношенных трамвайных путей - это залог бесперебойной работы городского электротранспорта в Самаре. При этом важно, чтобы со временем основную часть работ взяла на себя собственная служба Трамвайно-троллейбусного управления. Это не только техническая самостоятельность предприятия, но и личная ответственность сотрудников за результат - им эксплуатировать отремонтированные пути и обслуживать вагоны.

С завершением ремонта трамвайных путей, который в этом году масштабирован до 7,8 км, благодаря ремонту прилегающей инфраструктуры горэлектротранспорта и обновлению парка трамваев на предприятии запланировали в ближайшие годы увеличить пассажиропоток на 20 - 25% (до 200 тысяч человек в будние дни).

В этом году в Самаре в общей сложности отремонтируют 7,8 километра трамвайных путей. Фото: пресс-служба администрации г.о. Самара

Умный транспорт

В прошлое ушли времена, когда прогнозировать появление нужного номера автобуса было невозможно. Сейчас помимо «Яндекс Карт», которые поселились в телефонах горожан, на остановках имеются электронные табло. Все 53 устройства модернизируют - их интегрировали в единую интеллектуальную систему «Умный транспорт. Модуль управления общественным транспортом».

- Мы должны создать бесшовную систему управления движением общественного транспорта в Самаре, которая будет понятна в управлении и позволит обеспечить безопасность и комфорт пассажиров, - говорит глава города Самары Иван Носков. - Одним из первых этапов внедрения технологий, которые уже работают в современных мегаполисах, являются GPS- и ГЛОНАСС-трекеры. При передаче данных в Центр организации дорожного движения Самары они учитывают дорожные факторы и позволяют оперативно обмениваться информацией между транспортом на линиях и остановками. Таким образом, специалисты смогут более качественно отслеживать ситуацию на дорогах, а пассажиры - получать более достоверную информацию о времени прибытия городского общественного транспорта.

Ранее специалисты демонтировали контроллеры, которые находятся в защищенных боксах корпусов табло, а сами корпуса при этом остаются на прежних местах. Это сделано на всех объектах, в том числе на пересечении проспекта Масленникова и улицы Ново-Садовой, возле стадиона «Солидарность Самара Арена», на Южном шоссе у ТЦ «Амбар», на остановке «Телецентр - Университет телекоммуникаций и информатики» на Московском шоссе и многих других адресах.

Все аспекты развития общественного транспорта в Самаре курирует лично глава города Иван Носков. Фото: пресс-служба администрации г.о. Самара

Оплата без контакта

Уходит в прошлое еще один рудимент - оплата наличными, когда, покачиваясь на ходу, нужно отсчитать нужную сумму для покупки билета. Еще и сэкономить можно: в Самаре до конца 2026 года действует совместная акция единого регионального оператора «Объединенная транспортная карта» (ООО «ОТК») и платежной системы «Мир». При оплате проезда картой «Мир», добавленной в смартфон, поездка обойдется в 27 рублей - на 10 рублей ниже обычного тарифа. На сегодняшний день этой возможностью уже воспользовались более 26,5 тысячи самарцев.

- Последовательно развиваем транспортную систему Самары и делаем ежедневные поездки общественным транспортом удобнее и доступнее. В том числе эту задачу решают современные и простые способы оплаты проезда, над которыми работаем совместно с профильными операторами, - отметил руководитель департамента транспорта администрации г. о. Самара Андрей Карпочев. - Эта акция - возможность для горожан ощутимо экономить на регулярных поездках. Важно, что транзакция проходит даже без подключения к интернету в момент оплаты, а сама скидка применяется автоматически.

Проехать со скидкой можно в метро, автобусах, трамваях и троллейбусах, оборудованных терминалами для бесконтактной оплаты.

Парковаться без проблем

Отметим, что и на собственных машинах передвигаться по городу станет удобнее. Скоро уйдет в прошлое главный бич автолюбителей - сложность припарковаться. До конца года в Самаре оборудуют 28 платных парковочных зон. Все они разместятся там, где наиболее интенсивное движение общественного транспорта - в историческом центре города работы ведутся в рамках первого этапа реализации проекта. Среди наиболее крупных - парковки на ул. Молодогвардейской и ул. Фрунзе (совокупно 510 мест) и на ул. Максима Горького (304 места). Для обозначения платных парковок в этих и других локациях наносят специальную синюю разметку, устанавливают дорожные знаки и оборудование программно-аппаратного комплекса «Парковки Самары» с камерами фото- и видеофиксации.

Парковочные пространства будут бесплатными первые 15 минут, с 20:00 до 8:00 в будни и круглосуточно - в выходные.

- В этом году система платных парковок в Самаре начнет работать в тестовом режиме в течение ноября, полный запуск планируем до конца года, - рассказал глава города. - Тогда же начнут действовать установленные знаки, специальная разметка и все оборудование. Проект позволит оптимизировать многие городские пространства, постепенно разгрузить дороги, а значит - сделать еще более стабильной работу общественного транспорта. Показательный пример - площадь Революции, которую в этом году четко зонировали, отделив основную проезжую часть от парковочных территорий и тротуаров. У нас будет применен ряд технологических новшеств, которых еще нет в других городах России. Например, около каждой парковочной зоны будут обозначаться интересные для посещения объекты, водители смогут получать информацию об уборке улиц в ближайшие часы. В перспективе планируем расширить проект платных парковок на другие районы города, где транспортный поток не менее активный.