Как я катался по транспортной карте

В Самаре совсем недавно в продажу поступили единые транспортные карты. С их помощью можно оплачивать проезд в любом общественном некоммерческом транспорте. Как утверждают ее сторонники, у новой системы оплаты много преимуществ. Например, быстрота оплаты - всего 2 секунды. Так ли это на самом деле, корреспондент «КП» решил выяснить.

Подхожу к киоску ТТУ, за стеклом красуется красная наклейка «Транспортная карта». Спрашиваю у продавщицы преклонного возраста:

- Можно ли у вас приобрести транспортную карту, и сколько она стоит?

- Что? Карту транспортную?

У-у-у! - бабушка-киоскерша смотрит на меня, как на дурака, потом после паузы добавляет. - 100 рублей стоит сама карта и еще нужно положить деньги на счет, сколько хотите. Только не меньше пятидесяти рублей. Брать будете?

Протягиваю редакционные 150 рублей. Забрав драгоценные бумажки, бабушка исчезает в маленьком темном окошке киоска. Проходит минуты две, ее все нет.

Нагнувшись, просовываю голову в узкое окошко и наблюдаю следующую картину. В полной темноте бабуля активно ковыряется под столом. Наконец, из картонной коробки достает желтый шуршащий пакет, извлекая из него нечто похожее на кассовый аппарат. Пара минут уходит на подключение проводов. Потом не спеша бабуля достает из сумочки тетрадный листок и начинает его изучать. Видимо, это инструкция.

- Вы второй, кто покупает эту карту. Первый был дня три назад, - объясняет старушка. В общем, процедура оформления занимает около 8 минут. Если так будет с каждым покупателем, очередь выстроится как за колбасой в советские времена. Зато теперь я - настоящий обладатель самарской транспортной карты. С ней можно кататься на всех видах общественного транспорта: автобусе, троллейбусе, трамвае и в метро. Все это я узнаю, изучив внешний вид пластиковой карточки. Интересно, как отреагируют кондукторы на новый вид оплаты проезда?

Захожу в салон автобуса. На стекле красуется ярко-красная наклейка с надписью «Транспортная карта». Когда тетенька подходит, протягиваю ей карточку.

- Ой, а наличными не будет? - улыбчиво спрашивает женщина.

- А вы разве не обслуживаете эти карточки? - удивляюсь я.

После этих слов она молча направилась в кабину водителя, в другой конец автобуса, чтобы принести считывающий терминал. Получается, хранить его там намного удобнее, чем носить при себе! Или таких пассажиров, как я, единицы?

- Сейчас, только соображу, куда нажимать нужно, - говорит вернувшаяся кондуктор. Включает терминал, прикладывает к нему мою карточку. На мониторе считывающего устройства высветились фамилия, имя и отчество кондуктора. Женщина нажимает пару кнопок - и на экране появляется надпись: операция завершена и со счета списано десять рублей.

- Вот, смотрите, все получилось, - говорит радостно она.

В этот момент терминал показывает, что на моей карточке осталось 40 рублей. Это еще ровно четыре поездки. Зная заранее, что по этой карте может проехаться только один пассажир на данном рейсе, говорю, что хочу оплатить проезд моего друга. Кондуктор подносит второй раз карту к терминалу и нажимает те же самые кнопки. На экране высвечивается надпись «Операция невозможна».

- Странно, сейчас еще раз попробую, - удивилась женщина.

Пару раз она повторяет операцию, результат прежний. И только после этого догадалась, что карту два раза использовать нельзя.

- Вы точно в этом уверены? - переспрашиваю я.

- Наверное, да, вы же сами видите, второй раз никак, - неуверенно отвечает кондуктор. Потом она мне призналась, что я - первый пассажир, предъявивший карту. Самарцы по привычке расплачиваются наличными или показывают проездные билеты. Хотя на самом деле обслуживать карты нетрудно, нужно лишь к ним приноровиться. Пока же, вместо обещанных двух секунд, время на считывание одной карточки занимает около минуты. А кондуктор отправилась в кабину водителя, чтобы положить аппарат на место, забыв выдать мне билет.

Выхожу из автобуса на следующей остановке, пересаживаюсь в троллейбус, предъявляю карту кондуктору и слышу уже знакомое:

- Сейчас схожу за устройством, - говорит женщина.

И направляется в кабину водителя. Они долго перешептываются.

- Вот сейчас и научишься им пользоваться, - доносится обрывок разговора.

Вскоре выяснилось, что кондуктор троллейбуса смышленей, чем ее коллега из автобуса. Женщина произвела все манипуляции четко и быстро, оторвала билет, как и положено. А на просьбу оплатить этой же карточкой проезд друга ответила отказом. Потом я услышал, что являюсь первым пассажиром, предъявившим транспортную карту. Из-за этого она немного волновалась, но работать с терминалом все же умеет.

На ул. Ново-Садовой сажусь в трамвай 4-го маршрута. Молодая девушка-кондуктор принимает карту, достав из сумки небольшой считывающий терминал. Она первая, кто не идет за ним в кабину водителя! Но, завершив операцию, билет не дает. - Девушка, вы ничего не забыли сделать? - спрашиваю.

- Что именно? - удивилась она, потом спохватилась. - Билет вам же нужен, сейчас. И протягивает талон, на котором проштампована цена - 0.00. Видимо, кондукторы должны обилечивать пассажиров специальными талонами? И в трамвае я первопроходец, предъявляю карту первым. В общем, пока новинкой пользуются единицы и система не отработана.

Последний пункт моего рейда - самарский метрополитен. На станции «Российская» предъявляю транспортную карту. Вахтерша долго ищет считывающее устройство у себя в кабинке. Выполнить операцию у нее не получилось. То ли женщина не разобралась в новой технике, то ли техника под землей дает сбой.

- Ладно, проходи так, скорее только, - говорит она.

Оказалось, что я не первый обладатель карты. Пассажиры уже предъявляли их для контроля. Но таких очень мало.

ОФИЦИАЛЬНО

Ситуацию с нововведением прокомментировал «КП» директор ООО «Самарская карта» Константин Макаров:

- Транспортные карты поступили в продажу 14 июля. В первую неделю их продано около 100. За такой короткий срок это довольно хороший результат. Обучение кондукторов - процесс быстрый. Но кому-то нужно три минуты, чтобы освоить транспортный терминал, кому-то - десять. Если у кондуктора при себе не оказалось специального устройства, это грубое нарушение. Пассажиру с транспортной картой должны выдать специальный билет после оплаты проезда.

Более подробную информацию можно узнать в информационном центре «Самарской карты» по телефону 8-804-707-65-00.

ВОПРОС ДНЯ

А вы уже пользуетесь транспортной картой?

Мария Иваткина, редактор службы новостей телекомпании «РИО»:

- Нет. Я против этой системы оплаты. Зачем перенимать горький опыт столицы? Там уже вводили подобные пластиковые карточки, и ничего хорошего из этого не вышло.

Елена Слюсарева, социальный служащий:

- Сейчас нет, но вполне могла бы. В трамвае постоянно с крупных купюр сдачу мелочью дают. Очень это неудобно. Когда куплю себе транспортную карту - с мелочью будет покончено. Ура!

Флора Байбекова, пенсионерка:

- Скоро буду. Какая разница, сезонки или карточки? Мне удобно. Главное, чтобы скидки пенсионерам все сохранились.

Ольга Дегтева, продавец:

- Вообще мало об этом слышала. В автобусах катаюсь, конечно, но маршрутки ходят чаще, поэтому не вижу смысла в подобной системе оплаты проезда.

Денис Белов, студент СГПУ:

- Нет, не буду. Платить просто так «стольник» за пластиковую карточку и еще класть на нее деньги за проезд - это транжирство. Я что, похож на мажора?

Сергей СМИРНОВ, рабочий:

- Лично я буду пользоваться. Когда сезонки отменят, перейду на эти карточки. Лучше один раз кинуть крупную сумму и весь месяц кататься.

Дмитрий ВЛАСОВ, охранник:

- Если бы пользовался автобусами чаще, то скорее да, чем нет. А вообще удобнее ездить на маршрутках. Время - деньги.