Как будут ходить пригородные электрички в этом году

С 1 июня электрички за 60 рублей, соединявшие Самару с Тольятти, отменяются. Это подтвердило «КП» руководство Самарской пригородной пассажирской компании. Узнав об этом, первыми возмутились дачники, как самарские, так и тольяттинские. Крупнейшие дачные массивы, расположенные неподалеку от поселка Федоровка (станция Канал), деревни Пискалинский Взвоз (разъезд Пискалы), поселка Прибрежный (станция Задельная), а также садово-огородных товариществах возле поселка Курумоч и Мастрюковских озер практически остаются без самого дешевого и наиболее удобного способа попасть на свои садовые участки и обратно. Вторыми выразили недовольство студенты. Им теперь придется ездить в Самару автобусом , за 150 рублей вместо прежних 60. Третья группа недовольных – жители семи станций, расположенных вдоль железнодорожного полотна. Люди живут там семьями, сами ездят на работу, кто в Тольятти, кто в Самару; дети на электричках добираются до школ.

После отмены электричек эти люди вообще не представляют, как будут жить. До ближайшего населенного пункта, где периодически ходят "маршрутки", пять километров пешком по лесу или железнодорожным путям. Транспортники пояснили: гонять состав даже в 4 вагона (при загрузке 100 человек в вагоне) ради 60 человек – недопустимая роскошь в настоящих экономических условиях. К сожалению, стоимость аренды подвижного состава, локомотивных бригад и плата за железнодорожную инфраструктуру на сегодняшний день составляют 90% расходов компании и не позволяют содержать убыточные направления. Кроме того, рано или поздно срабатывает эффект неплательщиков-зайцев: каждый некупленный билет сокращает в год один вагон. И тут же постарались успокоить возмущенный народ.

– Минтранс Самарской области рассматривает возможность увеличения на данных направлениях количество автобусных маршрутов,– говорит Евгений Силантьев, руководитель СППК.– Да и мы не ставим крест на этом маршруте. Во-первых, он вновь заработает на обоих летних фестивалях: Грушинском и «Рок над Волгой». Кроме того, если пассажиропоток на данном направлении увеличится, РЖД имеет возможность за 10-15 дней предоставить по нашей заявке дополнительные вагоны и скорректировать график движения. Главное – чтобы в работе электричек была экономическая целесообразность. А для этого в каждом вагоне должно ехать не менее 80 человек.

К слову, изменения в расписании пригородных поездов будут не только на тольяттинском направлении. Они коснутся также Кинельского, Похвистневского, Сызранского направлений.

– В направлении Жигулевского моря из Самары будут ходить поезда только до Курумоча,– сказал Евгений Силантьев.– На участке Жигулевское Море-Сызрань электропоезда не ходят с ноября 2008 года.

В Самаре вовсю обсуждают новость: горожане, возмущенные отменой, обвиняют транспортников в неумении правильно расходовать средства:

– В музей под открытым небом вбухали огромные деньги, а на электрички денег нет! – возмущаются одни. Другие критикуют конструктивно:

– На Западе ходят составы из 2 вагонов вместо 6, - говорит Антон Буслов, автор сайта «Общественный транспорт Самарской области».– К сожалению, у нас в стране малосоставные поезда применяются только как служебные. Использовать такие участки, как Жигморе - Курумоч и Жигморе-Сызрань только под грузовое движение - значит разбрасываться ресурсами на поддержание в рабочем состоянии самой линии. Поэтому надо искать "рельсовые" решения проблемы. Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить.