Эксперт о крушении "Булгарии": "Такой теплоход может утонуть за три минуты, если полностью распороть борт или днище"

Версий, почему «Булгария» затонула, множество – от перегрузки до слишком большого возраста судна. Но самарские специалисты считают их несостоятельными. Благо, с судами такого типа они знакомы не понаслышке. В Самаре есть два подобных корабля - один на приколе, «Карелия», и второй на ходу – «Петр Алабин». Один из инспекторов Российского речного регистра прокомментировал «КП» произошедшую аварию на условиях анонимности.

- Информации о катастрофе очень мало, - рассказал он. – Поэтому выводы делать пока рано. Но я голову сломал, пытаясь понять, как мог утонуть этот теплоход за три минуты. Такая катастрофа возможна только в том случае, если борт полностью распороть или днище.

Отрицает он и версию о перегрузке судна. По словам инспектора, затонувшая «Булгария» рассчитана примерно на 400 человек. А на борту было не больше двухста.

- В пятидесятых годах этот теплоход строился с расчетом на 400 пассажиров, - пояснил он. - Затем в той же самой «Карелии» (судно, построенное по тому же проекту, что и «Булгария» - Прим. Авт)) и других суднах этого проекта сделали каюты – на главной палубе и второй деке. В результате получилась вместимость около 100 человек. И если формально 120 человек на таком теплоходе – это уже перегруз, то на практике – нет.

По мнению инспектора, не играет особой роли и приличный возраст судна. Оно в любой случае должно было проходить плановые проверку и ремонт каждые пять лет.

- Есть специальные правила, - рассказал инспектор. - Каждые пять лет проводится проверка судна. Производятся замеры корпуса, его водонепроницаемости, других узлов. Если они не соответствуют установленным требованиям – их полностью меняют. В итоге за 50 лет эксплуатации у судна полностью меняется корпус.

Кроме того, капитан и команда обязаны постоянно проверять техническое состояние судна.

- На судне есть такая категория – еженедельный осмотр, - объяснил инспектор. - Капитан, механик, представитель судового профсоюза обходят механизмы, оценивают техническое состояние корабля. Затем о результатах проверки делается запись в вахтенном журнале. Кроем того, капитан каждую вахту проверяет судно.

И заодно рассказал, какие спасательные средства должны быть на таких суднах.

- Из спасательных средств на кораблях такого типа есть индивидуальные круги, - перечислил инспектор, - жилеты из расчета по количества 102 процента от числа пассажиров. То есть на 200 человек - 204 жилета. Плюс еще комплект на команду, которая работает на данный момент на судне. Плюс коллективные спасательные средства – 15 процентов лодки, 85 процентов – плоты. Правда, насколько была укомплектована «Булгария», я не знаю.

Напомним, что трагедия произошла 10 июля в Татарстане. Теплоход "Булгария" совершал двухдневный круиз по маршруту Казань-Болгары-Казань. Трагедия произошла, спустя примерно полчаса после того, как судно отошло от Болгар. Теплоход пошел ко дну недалеко от деревни Сюкеево. На борту находилось 188 человек. По данным на четыре часа вечера, 11 июля, погбило 48 человек. 79 пассажирам удалось спастись. Тем не менее, десятки туристов числятся без вести.