«Лада – Гранта» с автоматом: удобная машина для городской жизни

"Лада Гранта" с автоматом управляется легко!

Фото: Анар МОВСУМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Когда в мае я съездила на тест-драйв «Лада – Ларгус» (читайте об этом подробнее>>>), я очень попросила специалистов выпустить автомобиль «для девочек», то есть с автоматической коробкой передач. Лично я считаю так, что в жизни достаточно серьезных вещей, зачем же усложнять их, выбирая механику. И тогда вазовцы меня успокоили и сказали, что же, милочка, потерпите, скоро появится авто и для вас. Не прошло и двух месяцев, как я тестирую новенькую «Гранту» с автоматом.

Для российского автопрома это новый поворот

Для «АвтоВАЗа» автомобиль с АКПП - настоящее событие. За все годы работы завода, а это ни много ни мало 46 лет, «Лада-Гранта» первая машина «с автоматом». Когда говорят о комфорте в автомобиле, предполагают три вещи – кондиционер, усилитель руля и автоматическая коробка передач. Что ж, теперь российский автопром может похвастаться наличием всего этого.

Фото: Анар МОВСУМОВ. Перейти в Фотобанк КП

В обновленной «Гранте» используется АКПП японской фирмы Jatco, это дочерняя структура Nissan. Кстати, такая же коробка передач у Nissan March (Micra), который продается в Китае. 4-ступенчатый «автомат» сблокирован с наиболее мощным мотором в модельной гамме АвтоВАЗа – 1,6–литровым 16-клапанником ВАЗ-21126 (98 л. с.)

Тольяттинский завод планирует выпустить в этом году около 10 тысяч автомобилей, в следующем – в семь раз больше, около 70 тысяч машин. Аналогичную трансмиссию получит в скором времени и «Лада-Калина» второго поколения, производство которой начнется в 2013 году.

Купить «Гранту» с автоматом можно будет уже со второй половины сентября. Она будет продаваться в разной цветовой гамме. Лично я, опять же, попросила «красненькую» в люксовой комплектации. Сказали, что можно будет приобрести и такую. Рекомендованная цена «Лады-Гранта» с автоматом в комплектации «норма» - 373 300 рублей. Это тоже что-то новенькое: по крайней мере, вазовцы уверенно говорят, что автомобиль с автоматической коробкой передач дешевле не купишь.

Фото: Анар МОВСУМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Оптимальный вариант для занятой хозяйки

И вот мы отправляемся в путь на новеньком автомобиле. Нас четверо, в том числе ребенок, который сразу же уселся на заднее сиденье, пристегнулся ремнем безопасности. На дверях есть замки с блокировкой от детей, что очень удобно, когда ребятишки маленькие. Их порой ремень безопасности не удерживает. А тут все захлопнулось, и открыть можно только с внешней стороны. Конечно, производители говорят, что в первую очередь, машина рассчитана для города. Про себя думаю, то есть для таких как я: на работу, детей в школу, на секцию, по пути в химчистку и на рынок…Багажник у «Гранты» очень объемный – около 500 литров. Запросто мы уложили туда два чемодана, дорожную сумку, пару пакетов. И дите собиралось туда усесться, и даже уселось безо всяких проблем. Если нужно перевезти лыжи, велосипед, мебель, то задние сиденье можно запросто убрать получится большое отделение для вещей. К тому же, в салоне полным–полно полочек и разных ниш для всех штуковин – журналов, футляров для очков, книг, телефонов и планшетников. Кроме новой трансмиссии, в комплектацию входит кондиционер, АБС и подушка безопасности переднего пассажира.

Для обгонов на трассе и движения в горах есть кнопка, при нажатии на которую АКПП не переключается выше 3-ей передачи. Одна из особенностей АКПП на «Лада-Гранте» - «виртуальная пятая передача», когда автомобиль во время движения более 50 км/час движется в более щадящем и экономичном режиме. В зимнее время нет необходимости прогревать коробку перед движением – она сама не будет переключать передачи выше второй, пока не прогреется.

На обгонах мой штурман часто говорил мне, мол, давай дави педаль в пол и посмотрим, что получится. Давила, ехала очень быстро, но особых колебаний на дороге не чувствовалось. Машина идет хорошо. К примеру, на загородной трассе за беседой с попутчиками я сама не замечала, как разгонялась до 140 км\час.

Фото: Анар МОВСУМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Испытания показали – ездить может

В общей сложности на автомобиле появилось 30 новых деталей и узлов: более объемный и эффективный радиатор охлаждения двигателя, новые растяжки передней подвески, новые опоры силового агрегата, более жесткие пружины передней подвески, новый литой масляной поддон двигателя. Изменены жгуты проводов, маслозаборник двигателя, введен 6-позиционный тросовый привод АКПП. Изменены калибровки электронной системы управления двигателем.

«Лада-Гранту» испытывали в разных климатических условиях: в горах Алтая и при сильных морозах в Сургуте. На автомобиле ездили и по асфальтированной дороге, и грунтовке, и по булыжникам. Особенно это было интересно с учетом более низкого клиренса. И на практике стало ясно, что проходимость автомобиля практически не пострадала.

Мы проехали на «Ладе-Гранте» более 200 километров. Промчались по сельской местности, где дорога была после дождя, и по хорошо асфальтированной, постояли в городских пробках, проехали по не очень хорошим дорогам Самары. И лично у меня претензий к машине нет. И, когда появится «красненькая» в люксовой комплектации, я может быть, ее и приобрету.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип кузова

Седан

Количество дверей

5 – местный

Длина/ширина/высота (с реллингами), мм

4260/1700/1500

Объем багажника, дм 3

480

Рабочий объем двигателя

1596

Снаряженная масса, кг

1060

Полезная нагрузка, кг

475

Максимальная скорость, км/ч

170

Разгон до 100 км/ч, с

13,5

Расход топлива, л

- городской цикл

- загородный цикл

- смешанный цикл

10,6

6,2

7,85

Размер шин

175/65 R14

Объем топливного бака, л

50