При строительстве дома в Самаре проектировщики должны показать план парковки

Самой «урожайной» называют улицу Первомайскую

По данным областной ГИБДД, только за последний год в Самаре появилось около 20 000 машин. Автомобиль есть у каждой второй семьи, у каждой четвертой - по два. Естественно, в городе нет столько парковок, чтобы вместить все машины, поэтому самарцы начинают ставить их где попало. И тогда появляются эвакуаторы. «Комсомолка» проехалась по центру Самары с одной из этих страшных машин и понаблюдала за ее работой.

Все нарушения снимают на камеру

На базе, к которой мы присоединились, работают три эвакуатора. Обычно на рейд они выходят колонной, вместе с инспектором ГАИ. Без него на арестплощадку не могут забрать ни одну машину.

- Мы определяем, какой автомобиль можно эвакуировать, какой нет, - объясняет наш инспектор, капитан полиции Александр Семенов. - Снимаем на камеру нарушение, составляем протокол в присутствии двух понятых. И забираем машину.

Инспектора постоянно меняются. Рабочий день эвакуаторов начинается с шести часов утра, в восемь они уже отправляются в рейд. Нас стражи порядка сразу повезли на улицу Первомайскую, как они выразились, «пощипать студентов».

- Видите знак «Остановка запрещена»? - говорит Александр Семенов, доставая камеру. - Он будет действовать до ближайшего перекрестка. Но машины здесь все равно стоят. Значит, будем забирать.

Только эвакуатор нацелил «паука» на серебристую KIA, как на горизонте показалась хозяйка.

- Вы что делаете? - чуть ли не с кулаками бросилась она на водителя спецавто. - Я только на минуту ее оставила. Отойдите от моей машины.

Несмотря на вопли девушки, штраф 1500 рублей ей все-таки выписали - за нарушение. Но машину не погрузили и отпустили хозяйку на все четыре стороны.

- Разве так можно? - удивились мы.

- Эвакуация начинается с того момента, как к автомобилю присоединят механическую машину, - пояснил инспектор. - Но пока мы этого не сделали, водитель может забрать свой транспорт.

Фото: Андрей ТАНАЕВ.

Когда мы разбирались, наш механический собрат уже нашел себе «жертву» и весело покатил на базу на Волжский проспект. Мы же «утяжелились» новеньким Renault Sandero и отправились следом.

«Водители улыбаются, когда нас видят»

На базе тем временем уже столпились горе-водители.

- Командир, мне на Фадеева за деньгами ехать! Давай я телефон в качестве залога оставлю, доеду быстренько до дома на машине и вернусь, - уговаривал инспектора пожилой мужчина.

Но страж порядка только головой покачал - нельзя, мол, за услуги эвакуатора надо заплатить 1700 руб. Плюс за стоянку машины: первые пять часов 10 руб. в час, потом - 25 руб. Психанув, мужчина ушел.

- Вы не боитесь потом по городу ходить? - спрашиваем улыбчивого водителя эвакуатора.

- Нет, - отвечает Дмитрий. - Как ни странно, люди на нас нормально реагируют. Кто-то даже улыбается. Мол, мы на пару минут машину оставили, а вы, шустрые, тут уже. Мне нравится моя работа, мы же санитары города.

Фото: Андрей ТАНАЕВ.

Сгрузив машины, отправляемся во второй рейс. И снова на ту же улицу Первомайскую. Здесь, по словам наших спутников, хоть весь день кружиться можно.

- Чаще всего водители не замечают знак либо его просто игнорируют, - говорит Александр Семенов. - Люди спешат, ставят машины на первое попавшееся место.

А если парковаться негде? Город-то не резиновый!

- Всегда можно найти место, где можно припарковаться, не нарушая правил, - считает наш эвакуатор Дима. - Зачем оставлять машину, если заведомо знаешь, что туда ставить нельзя?! Я во дворы заезжаю, если на обочине или парковке нет места.

Кстати, о дворах. В Самаре практически каждый дом давно разделился на две половины: те, кто машины оставляет на газонах и тротуарах, и те, кому это не нравится.

- Я соседке «большое спасибо» сказать хочу, когда вернусь, - признался «КП» на штрафстоянке молодой мужчина. - Наверняка она нажаловалась, что я на газоне паркуюсь. А куда еще ставить? На гараж денег нет, а на три пятиэтажных дома во дворе рассчитано только десять мест.

Проблема парковок в Самаре с каждым годом становится все острее. И городские власти уже начали с ней бороться. Например, как нам пояснили в департаменте строительства и архитектуры города, при выдаче разрешения на строительство жилых домов одно из обязательных условий для застройщика - наличие в проектной документации парковочных мест. В прошлые годы такого не было. Но этого мало, потому что машины в городе появляются по несколько тысяч. Может, стоит пересмотреть ПДД и не ставить запрещающие знаки, например, возле офисных зданий?

КОНКРЕТНО

На какие штрафстоянки увозят машину

В Самаре работают четыре специализированные штрафстоянки. Так что, если вашу машину забрал эвакуатор, ищите ее здесь:

Волжский проспект, 15к1;

Ракитовское шоссе, 1, стр. 3;

ул. Мориса Тореза, 67Ак5;

ул. Физкультурная.

ЗАПИШИТЕ ТЕЛЕФОНЧИК

Если вы не нашли свою машину на месте, не паникуйте: скорее всего ее не угнали, а просто забрали на штрафстоянку. Чтобы узнать это, позвоните по следующим номерам: 02 и 112.

ВОПРОС ДНЯ

А как вы предлагаете решать проблему с местами для стоянки?

Антон БУСЛОВ, создатель сайта «Общественный транспорт Самарской области»:

- Сделать парковку везде платной. В этом случае сразу найдутся инвесторы, желающие строить паркинги, так делают во всем мире. Собственно, весь вопрос: как скоро власти откажутся от популизма и пойдут этим путем. Иных ведь никто еще не придумал.

Владимир БОЧАРОВ, начальник отделения Управления пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области:

- Обстановка на дорогах осложняется. С каждым годом прибавляется по 50 тысяч машин. К сожалению, дорогами и благоустройством занимаются недостаточно. На мой взгляд, необходимо расширять проезжую часть. Также проблема кроется в том, что при застройке очередного микрорайона никто не предусматривает создание парковок. Во дворах оставляют машины на газонах или на тротуарах. Из-за этого свою работу не могут качественно выполнить «Скорая помощь» или пожарные. Уже были случаи, когда оперативные службы просто не могли подъехать к месту происшествия. Отсюда следует, что каждого застройщика необходимо обязать вводить в свой проектный план постройку парковки. Какая она будет - наземная или подземная, он решит сам.

Игорь РУДАКОВ, исполняющий обязанности руководителя департамента благоустройства и экологии:

- Конфигурация нашего города вытянутая. Самара располагается вдоль реки, соответственно у нас есть главные улицы, продольные. Они служат для быстрого достижения определенной цели. И есть связующие их, поперечные улицы. Предлагаю последние сделать с односторонним движением, расширить их проезжую часть. Делать это следует за счет уменьшения площади газона или тротуара. Именно на этих улицах нужно создать парковочные места. А в центре города строить многоуровневые подземные и наземные паркинги. Однако при этом необходимо соблюдать градостроительные нормы. В любом случае нужно будет ввести ограничения по парковке в центре, так как там больше офисов, чем в других частях города. И для этого необходимо сделать места для стоянки платными.

Лариса СОРОКИНА, специалист Управления информации и аналитики:

- В Самаре вечная проблема со стоянкой по четным и нечетным дням. Если человеку нужно оставить машину, он ее бросит на «аварийке» и там, где нельзя. На мой взгляд, дорожные знаки парковки по четным и нечетным дням нужно отменить совсем. Тогда машины будут парковаться по обе стороны, и движение на дорогах станет менее затрудненным.

Михаил МАТВЕЕВ, депутат Самарской губернской думы:

- Нужно убирать газоны во дворах. Другого варианта я не вижу. Территория дворов в советское время проектировалась из расчета двух-трех машин на весь дом. Тогда парковки не преду-сматривались. Сейчас количество автомобилей возросло в разы. Предлагаю такой вариант: газоны, которые непосредственно прилегают к жилому дому, нужно оставить, а те, что через дорогу, следует сократить. Так сделали в доме №8 на улице Осипенко. Сейчас в этом дворе все автомобили стоят «елочкой» и никому не мешают.

Елена КУЗИНА, директор музея «Самара космическая»:

- Изначально любой застройщик должен вносить в свой проект наличие многоуровневых паркингов, преимущественно подземных. Особенно это актуально для центра города, где очень большой поток автомобилей. Другими способами эту проблему не решить.

Михаил, читатель сайта kp.ru:

- Надо ввести правило: на одну семью - одна машина. Как в Китае: в одной семье - один ребенок.

Анна, зрительница канала «Комсомольская правда»:

- Ходить пешком, тогда и здоровье будет хорошее и экология отличная, и настроение прекрасное.