Для реконструкции штурмовика Ил-2 в Смышляевку привезли бронекабину

Кабину для штурмовика привезли из Новгородской области

Фото: Андрей ТАНАЕВ. Перейти в Фотобанк КП

С октября прошлого года в Самаре на Смышляевском аэродроме начались работы по реконструкции советского штурмовика Ил-2, самого массового самолета Великой Отечественной войны. Напомним, что осенью в цеха завезли две бронекабины, которые вытащили из болот Новгородской области под Демянском. Вчера фонд «Патриоты Поволжья» и десантники Самары доставили в город еще одну бронекабину, а вместе с ней шасси, рамы и лонжероны.

СЛОВНО ТАНК РАЗБИРАЛИ

Прогуливаясь по цеху, где уже разложены привезенные осенью детали, удивляешься, зачем они вообще нужны, - перекореженные от ударов и дырявые от пуль.

- Совсем не верится, что все это когда-нибудь снова полетит, - говорит ответственный секретарь проекта восстановления Ил-2 Игорь Двуреченский, аккуратно идя между обломками. – Обычно так аккуратно и в ряд складывают детали после авиационных происшествий. Однако это очень ценный материал. Мы их распрямим, сделаем замеры, и годные части обязательно возьмем в работу.

Фото: Андрей ТАНАЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Двери цеха распахнулись и зашли около двадцати крепких десантников, которые несли бронекабину. Около года боевая машина находилась на хранении в городе Вытегры Вологодской области. И только неделю назад десантники получили отмашку от властей, что можно забирать находку.

- Тяжелый! Будто танк несем! – сквозь зубы бормотали мужчины и аккуратно грузили кабину на землю.

- А его так и называли в войну «летающий танк», - подхватил Игорь Двуреченский. – Здесь литые бронелисты. Этот самолет из обычного огнестрельного не собьешь. Я больше скажу, не все современные оружия с ним справятся.

В цехах Самары деталей скопилось немало. Больше 7 тонн настоящего Ил-2.

- Он снаряженный весит более шести тонн, а у нас тут вон сколько всего, - рассказывает один из инициаторов проекта, ведущий инженер по летным испытаниям Владимир Пташинский. – Но работы еще много. К примеру, из двух кабин, которые привезли осенью, только 15-20 процентов годны. А сейчас мы начнем закупать материалы и инструменты для ремонта.

Фото: Андрей ТАНАЕВ. Перейти в Фотобанк КП

СХЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕ НЕТ

Собирать советский самолет из оригинальных запчастей задача амбициозная. «Патриоты» опираются только на схемы, которые им достались этой зимой. Тогда корпорация «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» предоставила им подлинные чертежи Ил-2, подписанные самим авиаконструктором Сергеем Ильюшиным.

- Беда у нас с другим, - говорил Игорь Двуреченский. – У нас все еще нет чертежей двигателя. Конечно, сейчас мы ищем их по всем архивам. Если кто-то знает, где они, то мы будем рады их увидеть и изучить. Вполне возможно, что эти чертежи залежались в чьей-то частной коллекции.

Пока же двигатели, которые привезли осенью, лежат в соседнем цеху, разобранные, чистые, словно с иголочки.

- С октября мы их разбирали, приводили детали в порядок, - говорит профессор кафедры конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королева Владимир Зверев. – Они в идеальном состоянии. К примеру, поршни мы даже не полировали. Они сохранились, как есть. Да и корпус, который нашли вместе с этим двигателями, тоже хорош. Он же месяц лежал в местном сервисе. Те механики были в шоке, когда с легкостью открутили с него болты, а ведь самолет лежал под водой 70 лет и за это время они не прикипели.

Если с двигателем и кабинами все понятно – их будут собирать из того, что привезли. А вот с винтом другая история. В проект восстановления его уже точно не включат: лопасти сильно погнулись, да и дыр от пуль полно.

- Там кое-где и пули торчат, - говорил Владимир Пташинский. – Мы его выпрямим и отдадим в музей Энгельса. А оттуда, с авиабазы нам пришлют целый винт.

Совсем скоро в Самару доставят еще одну бронекабину. На этот раз везти будут из Мурманской области.

Фото: Андрей ТАНАЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ТТХ Ил-2

Экипаж: 2 человека

Длина: 11,6 м

Размах крыла: 14,6 м

Высота: 4,2

Масса пустого: 4360 кг

Масса снаряженного: 6160 кг

Масса брони: 990 кг

Максимальная скорость: 424 км/ч

Максимальная скорость у земли: 386 км/ч

Дальность полета: 720 км

Длина разбега: 335 м

Скороподъемность: 10,4 м/с

Двигатель: V-образный 12-цилиндровый жидкостного охлаждения АМ-38Ф на 1720 л.с.

Боевая нагрузка: 600 кг бомб