«Виноват не подрядчик, а заказчик»: самарский эксперт Морозов объяснил, влияют ли разбитые дороги на количество ДТП

От нагрузки колея образуется неминуемо. Вопрос срока ее отсутствия

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В Самаре горожане уже давно жалуются на состояние дорог. Шквал негатива обрушился в основном на главную городскую магистраль – Московское шоссе. На прошлой неделе буквально за пару дней там на одном и том же месте произошли две серьезные аварии, в одной из которых погибла девушка. Самарцы начали обвинять в трагедии состояние дорожного покрытия, якобы ДТП произошло из-за большой колейности. «КП-Самара» поговорила с дорожным экспертом Алексеем Морозовым и выяснила, объективны ли эти обвинения.

Два ДТП в один день на одном и том же месте

Напомним, в ночь на 15 августа 2024 года на Московском шоссе разбилась «Лада Приора» с молодыми людьми. 20-летний водитель потерял контроль над автомобилем, наехал на бордюр и перевернулся. Это произошло между улицами Алма-Атинской и Ташкентской. В результате страшной аварии погибла 21-летняя пассажирка. Водителя и другую девушку-пассажира госпитализировали в больницу.

Молодой водитель не справился с управлением. Фото: ГУ МВД по Самарской области

В этот же вечер буквально на том же самом месте произошла еще одна авария. 22-летняя девушка на автомобиле Nissan Almera не справилась с управлением и врезалась в стоящий грузовик Howo AF-77. Автолюбительница выжила, но была госпитализирована в больницу с различными травмами.

Дорожные условия и человеческий фактор - главные причины аварий. Фото: ГУ МВД по Самарской области

Самарцы стали обсуждать массовость аварий на Московском шоссе и пришли к выводу, что в этом косвенно виноваты сильные колеи. Горожане вспомнили страшную аварию 2021 года, когда на Демократической водитель внедорожника из-за неровностей дороги врезался в столб. Люди требуют, чтобы на опасном участке дороги на Московском шоссе ввели ограничения по скорости движения, как это было несколько лет назад на Южном шоссе, и переделали дорогу нормально.

«Водитель обязан учитывать все условия на дороге»

Журналист «КП-Самара» обратился к дорожному эксперту регионального ОНФ Алексею Морозову с просьбой разъяснить, правда ли в авариях так или иначе виновата колейность. По его словам, колейность – это сопутствующий фактор, а причина ДТП в первую очередь – это человеческая невнимательность и отсутствие опыта.

- Водитель обязан выбирать безопасную скорость движения согласно дорожной обстановке. Пункт 10.1 ПДД РФ с комментариями не менялся с момента его введения и действует до сих пор. Согласно ему, водитель должен выбирать безопасную скорость с учетом интенсивности движения, метеорологических условий и общей видимости. При появлении препятствия или опасности для движения водитель обязан предпринять действия для снижения скорости вплоть до остановки ТС. Согласно закону, нужно снизить скорость, чтобы избежать столкновения, - объяснил дорожный эксперт.

Эксперт не отрицает, что колеи мешают ездить, но не критически. По его словам, колея – это не яма на дороге, из которой можно вылететь в столб. Колейность является опасной, когда резко выкручиваешь руль, или при аквапланировании в дождь.

Виноват не подрядчик, а заказчик строительства

Однако Алексей Морозов не исключил, что Московское шоссе достаточно проблемное для города в целом. Еще с 2022 года региональный Минтранс судится с подрядчиком «СамараТрансСтрой» и требует обязать его устранить колейность на магистрали, но результатов это пока не приносит. В 2023 году суд обязал подрядчика устранить колейность дороги. Компания обжаловала это решение, но вновь проиграла. Она подала кассационную жалобу в арбитражный суд Поволжского округа. В июне этого года «СамараТрансСтрой» добился удовлетворения своей кассационной жалобы. Дело оправили на новое рассмотрение.

- Здесь я на стороне «СТС». Проблема Московского шоссе заключается в бездарном составлении технического задания, ну и дешевого ремонта. Московское шоссе само по себе сделано ненормативно. Оно не рассчитано на ту нагрузку, которая сейчас есть, - говорит дорожный эксперт.

В качестве еще одного примера плохой дороги эксперт обратил внимание на фотографии из социальных сетей, где самарцы запечатлели провал асфальта на новой дорогостоящей трассе «Обход Тольятти». На кадрах видно, что толщина дорожного слоя очень маленькая, поэтому, по мнению Морозова, этой трассы хватит максимум на год-полтора.

- Если дорога разваливается за две недели и не видно бетонной подушки, то это дорога в скором времени придет в ненормативное состояние. Что касается колейности, то с большой вероятностью она появится и там в течение нескольких лет, если подрядчик не будет проводить постоянный ремонт трассы.

Спустя две недели после открытия автобана, дорога начала обрушаться

Фото: из соцсетей.

Колея неминуемо будет – это лишь вопрос времени

Положительно дорожный эксперт отозвался о строительстве третьего этапа Самарского (Фрунзенского) моста. Эта дорога идет через 116 км, и толщина ее составляет метр щебня с бетоном. Однако без своевременного обслуживания и ремонта и там может в скором времени образоваться колея от интенсивного машинопотока.

- По сути, колейность была и будет. Это просадка, это естественно. И вина в этом не дорожного подрядчика, а заказчика работ. Минтранс решил дешево обновить верхний слой асфальта, это 3-5 см. О каком ремонте колейности может идти речь?. Поменять верхний слой – на год-два хватит, потом снова будет колейность. На шоссе огромная нагрузка идет. При замене дорожной подушки срок отсутствия колейности увеличится. Тут вопрос чего хочет Минтранс и сколько он готов потратить. Если он делает дешевый ремонт, то он априори не может требовать отсутствия колейности на долгие годы. Подрядчик поэтому и судится сейчас, ведь Минтранс дал четкое ТЗ, и оно было выполнено, - высказал свое мнение дорожный эксперт Алексей Морозов.

Таким образом, можно сделать вывод, что колея на дорогах массового пользования неминуемо будет. Если же ответственно подходить к самому строительству дорог и делать ремонт качественно каждые пять-семь лет, то никто не увидит колеи.

Толщина Московского шоссе не соответствует интенсивности дорожного движения

Фото: Предоставлено "Комсомолке".

ОФИЦИАЛЬНО

Начальник ГИБДД Самарской области полковник полиции Юрий Некрасов:

- Дорожные условия могут быть причиной ДТП. У нас даже есть такой показатель, как недостатки улично-дорожной сети в местах совершения ДТП. На сегодняшний день примерно в 53% всех ДТП мы фиксируем недостатки, которые сопутствовали совершению конкретных происшествий. Это не значит, что они являлись причиной данного ДТП, но они при этом присутствовали. Это все равно влияет на восприятие дорожной ситуации и иногда сопутствует совершению ДТП.

Есть соответствующий федеральный закон, который четко возлагает обязанность по организации движения и по содержанию дорог в нормативном состоянии именно на владельцев дорог. Это могут быть органы исполнительной власти субъекта федерации, если это дороги регионального значения, либо органы местного самоуправления. На них возложены обязанность и ответственность за содержание дорог в нормальном состоянии. А мы, как орган надзора, должны контролировать их работу в этом направлении.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Начальник ГИБДД Самарской области рассказал, почему в регионе происходят смертельные ДТП

Юрий Некрасов побывал на радио «КП-Самара» и ответил на самые актуальные вопросы про дороги и водителей области (подробности)